基于毫米波雷达数据目标检测

RADAR目标检测

1. FMCW毫米波雷达

利用高频电路产生特定调制频率(FMCW)的电磁波,并通过天线发送电磁波和接收从目标反射回来的电磁波,通过发送和接收电磁波的参数来计算目标的各个参数。FMCW波形频率随时间线性变化。
工作频率:76~81GHz(长距离探测和高距离分辨率)
在这里插入图片描述信号处理流程信号处理

  • 合成器:生成线性调频信号, 上图B为带宽,Tc为Chirp信号周期,fc为起始频率,S为频率变化率(恒定)。FMCW信号频率线性增长,称为"chirp", 并周期性变化。
  • 发射天线(TX): 发射线性调频信号。
  • 接收天线(RX): 接收反射信号。
  • 混频器:合并两者信号,生成中频(IF)信号。
    每帧发出M个Chirp信号,每个Chirp采样个数为NK个接收天线会收到K组返回信号。

对中频信号处理得到:

  • RD数据:ADC数据做Range-FFT+Doppler-FFT, 得到RD Map. 含有距离和多普勒信息。
  • RA 数据:ADC数据做Range-FFT+Angle-FFT, 得到RA Map, 含有距离和方位角信息。(+2D Conv)
  • RAD数据: RD Map继续做Angle-FFT, 得到RAD Map. (3d tensor), 含有距离,角度,多普勒频移信息。 (+3D Conv等)
    上述三种数据都是Pre-CFAR, 可以看作原始数据,信息丰富但不直观。
  • 稀疏点云:RD map做CFAR后处理等,得到Point cloud, 信息稀疏,但易于解释。可做卷积、聚类、Point-wise和voxel-wise的深度学习处理。

检测算法分类

  1. RA(Range-Azimuth)数据: RODNet
    预测每个类别置信度分布图
    RODNet流程

  2. RD数据:UNet分割用于点目标检测

  3. RAD数据: RADDet

  4. PointCloud:
    4.1. RadarPointNet
    在这里插入图片描述输入点云 -> 产生2d proposal初步划分前背景 -> 点云分类&分割提取前景点云 -> 预测提取全局信息,回归目标属性(FC回归:尺寸:分类任务,每类有尺寸模板; 朝向:预测bins+回归修正值;中心位置:绝对坐标+T-Net偏移值+相对中心偏移值)

4.2 RadarPointGNN
在这里插入图片描述
MLP对单个点云特征编码-> 节点特征更新->预测->后处理NMS

数据集

  1. NuScenes
  2. RadarScenes: 第一个点云级别标注数据集
  3. CARRADA: RAD数据集
  4. CRUW: 大规模的RA数据集
本文以车载防撞雷达为研究背景,针对毫米波雷达目标检测和参数估计算法中的一些关键技术展开研究,并设计了一种低复杂度的毫米波车载雷达信号处理模块,应用于24GHz汽车前防撞雷达系统。首先,阐述了毫米波雷达的研究背景及意义,介绍国内外研究现状,主要包括产品级研究进展和毫米波雷达关键技术研究进展,对不同体制连续波雷达测距测速原理进行了详细推导,为后续研究和仿真提供了理论基础。其次,研究了毫米波线性调频连续波(Linear Frequency Modulated Continuous Wave,LFMCW)雷达中的多目标配对和速度解模糊算法。首先,针对现有变周期三角波LFMCW雷达利用容差函数进行多目标配对方法在目标数较多时算法复杂度较高的缺点,提出一种利用先验信息压缩频率配对空间的多步配对算法,降低配对复杂度。然后,针对现有锯齿波LFMCW雷达多重脉冲重复频率(Pulse Recurrence Frequency,PRF)解速度模糊算法复杂度高、鲁棒性差等缺点,提出一种改进算法,该算法根据模糊速度计算可能的速度值,得到对应的慢时间维离散傅里叶变换(Discrete Fourier Transform,DFT)因子及其频谱幅度值,最大频谱幅度值对应的速度值即为不模糊速度,极大降低了解模糊算法复杂度。然后,研究了恒虚警概率(Constant False Alarm Rate,CFAR)检测算法。在分析恒虚警概率检测目标遮蔽和自遮蔽效应形成原因的基础上,提出了一种能够自适应改变噪声电平估计样本的改进CFAR算法,该算法在CFAR检测过程中加入一个反馈操作,当某一频谱单元存在目标时,用估计得到的噪声功率电平代替该频谱单元值,减小对后续频谱单元噪声功率电平估计的影响,从而减小目标遮蔽与自遮蔽效应。针对二维CFAR算法,根据雷达速度计算不同距离单元的静止杂波所处的速度单元,将二维平面划分为噪声区与杂波区,对不同区域采用不同的CFAR准则进行检测,在保证虚警概率的前提下提高目标检测概率。最后,针对变周期三角波车载防撞雷达帧结构层次不清,实用性差的问题,提出一种多层次、低复杂度的帧结构及其设计方法,以采样间隔为最小时间单位更有利于系统同步,采用固定长度的子时隙和时隙时间使帧结构更加简单,降低硬件实现成本。利用现有系统硬件结构进行虚拟阵列的设计,通过调整发射天线间距并采用时间分集方式形成具有更大孔径的虚拟接收阵列,获得更高的波束成形增益。在此基础上,设计一种低复杂度的信号处理模块,该模块由信号预处理、波束成形、CFAR检测和多目标配对等子模块组成,并在ADSP-BF707平台上进行实现,应用于24GHz汽车前防撞雷达系统。实测结果显示,该模块算法能够实现目标检测与参数估计功能。
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