影响燃油里程的因素非常非常多,考虑起来会使问题纷繁复杂,或者可能无解,因此我们忽略诸如车胎类型,地面摩擦力等因素.
我们假设汽车保持一个匀速行驶状态,因此由牛顿第二定律可以知道,此时加速度为0,合外力为0.即
Fp=Fr
,
Fp
为推进力,
Fr
为阻力
推进力
首先我们需要考虑推进力,当我们匀速行驶时,假设
K
为每加仑汽油所包含的能量,而
我们假设功率的转化率是不变的,因此汽车行驶时的功率与
CrK
有一个比例关系,即
P∝CrK
而汽车的功率转化率我们认为是固定不变的,且,转化后的功率等于推进力 Fp 与速率 v 的乘积,所以我们能够得到以下关系式
而因为我们因为单位燃油的所包含的能量是不变的,所以上式可以简化为
Fp∝Crv
阻力
现在我们来考虑阻力,我们普遍认为,阻力的大小与表面积和速率的平方成一个关系,即
Fr∝Sv2
汽车的滑动摩擦力相比起空气摩擦力,显然可以忽略.因为车辆的垂直于运动方向的横截面面积 S 是一个固定值,所以上式依然可进行化简,即
结论
因此,我们由 Fp=Fr 和推进力与阻力的两个比例式可以得到
Cr∝v3
由此我们可见,燃油燃烧量随着速率的增大而指数性的增大,但这里也有一个问题,速率越大,单位时间内可前进的路程就越多,所以我们还需要定义一下燃油里程
燃油里程=距离油耗
把距离 vt 和油耗 Crt 代入,我们可以得到
燃油里程=vCr∝v−2
最后得到的这个结果是十分脆弱的,它仅仅在一个极其良好的环境下才能够勉强成立,但大概的思路如此,如果需要,我们能够往里面增加更多的变量以及常量