Orix在印度推自动驾驶汽车租赁服务MyChoize

    
　　在CISCO汽车单车嘉年华活动的熙熙攘攘车流中，主办方Orix的首席执行官及总经理Sandeep Gambhir谈了谈公司如何利用才面世半年的汽车租赁服务MyChoize逐步地、策略性地跟随市场的脚步，抓住机会。
 
　　有21年历史、总部位于日本的Orix通过为公司提供代驾汽车租赁服务进军印度B2B领域。自那之后，公司不断发展，在27个城市有1500多名员工。现在，其印度业务包括外包运输、汽车租赁、小额信贷、公司贷款等。公司表示在全球范围内已获利30亿美元，在印度，其收入超过了75亿卢比。
 
　　进军自动驾驶汽车租赁领域
 
　　Sandeep说：“Orix有56,000辆可租赁的自动驾驶汽车，是日本该行业的第二大公司。在印度，我们已经是为公司提供汽车租赁服务的头号公司，现在我们启动了300辆自驾汽车供租赁，现在这项服务已经在七个城市展开，还有三个城市即将参与。”
 
　　他还说，公司计划投资2500-3000万美金于其新推出的自动驾驶汽车租赁业务MyChoize，并在接下来2年内新增约1,100辆汽车。截止到目前，该项目已在德里、班加罗尔、孟买、加尔各答、普纳、斋普尔、金奈和海得拉巴开展。
 
　　Sandeep说：“有效利用我们的B2B网络和资源，公司每个月增长达30-40%。在下一个财年，我们计划达成4倍的增长。”
 
　　不仅如此，他还说：“在汽车租赁行业我们已经有一定基础了，增加车辆数量以及扩大规模并不是难题。但是，我们要一步一个脚印的走好，这不是一场马拉松，而是一场接力赛，首要目标是建立忠诚的客户群体。”
 
　　策略之举
 
　　MyChoize计划以有竞争力的价格以及“打包服务”打败其竞争对手（VC资助的）。谈到这点，Sandeep表示，服务不仅仅靠单方面的供应，还取决于操作过程中的业务协作，包括路侧维护、危机处理等，因此，Sandeep十分有信心，因为他们目前的基础建设无疑会给“客户体验”加分。
 
　　Sandeep进一步解释到道：“这些城市的人口统计资料也有很大差异。在过去的几个月里，我们观察到了一些城市动向。比如，在德里，年轻人对高端汽车有很大的需求，而在班加罗尔，年轻人大多不是本地人，他们更喜欢预算合理的汽车。”
 
　　“我们还发现了一个令人意想不到的现象：外地游客对订车服务的需求飙升，连续订车7-10天甚至更久，而车辆的平均预订天数一般为2.5天。”
 
　　在其母公司得天独厚的条件支持下，该公司现在专心做市场营销，并且价格有望比市场均价低10-15%，在周末或节假日需求高峰期也可以保证不出现价格飙升的情况。
 
　　展望未来
 
　　MyChoize现在逐步关闭网站预订功能，在本月末开始推广适用于Android和iOS系统的手机应用。
 
　　公司还与单车租赁服务相关的管理部门进行了洽谈合作。然而，公司计划只提供高端单车。该项服务将在德里、班加罗尔和海得拉巴开展，但是具体时间尚未确定。
 
　　不仅如此，公司打算跟随国际潮流，在印度实现让客户能够在一个城市租车，开到另一个城市之后将车留下，供其他租客继续使用。但是，实现这个目标的前提是不同城市对于租车的需求相近。
 
　　再者，于2012年进入印度市场的Zoomcar，将会是公司的主要竞争对手之一。时至今日，该初创公司已融资4600万美元，大约有2,200辆车，车辆品牌包括福特、马辛德拉、马鲁蒂和塔塔等，开展业务的城市包括班加罗尔、孟买、德里、普纳、金奈、海德拉巴和昌迪加尔。
 
　　该领域的发展仍处于初级阶段，未来的竞争将会十分激烈，而且在接下来的3-4年该领域可能会迅速发展。尽管基于应用的打车运营商已经开辟了自己的市场，在激烈的竞争中杀开了一条血路，该领域的竞争才刚刚开始。Sandeep认为，在印度市场成熟之后，应该会有4-5家公司在该领域长期稳定发展，占有一席之地。
        

查看原文：http://www.zoues.com/2016/10/26/orix%e5%9c%a8%e5%8d%b0%e5%ba%a6%e6%8e%a8%e8%87%aa%e5%8a%a8%e9%a9%be%e9%a9%b6%e6%b1%bd%e8%bd%a6%e7%a7%9f%e8%b5%81%e6%9c%8d%e5%8a%a1mychoize/