刚拿到 5000 万美元的 Hyperloop One，打算再融资 2.5 亿美元

             
 
 
   
  
  
尽管 Hyperloop One 刚在本月中旬拿到了 5000 万美元融资，但他们将在明年初启动新一轮融资，这一次的目标是 2.5 亿美元。
   
  
  
《福布斯》最先爆出这一消息，他们声称获得了该公司的一份融资文件，并透露 Hyperloop One 目前的项目经费预算已经超出了提出这一概念的马斯克当初的估计。这份文件的真实性已经得到了其 CEO 罗博·洛依德(Rob Lloyd) 的证实。
   
  
  
  
   
  
  
 图片来自： Forbes 
   
  
  
Hyperloop One 自成立以来，筹集的资金已达 1.6 亿美元。Hyperloop One 计划在 2020 年建成货物运输系统以及 2021 年完成乘客输送系统，但《福布斯》获得的文件显示，这两个项目的成本与预期有很大出入。
   
  
  
马斯克在 2013 年提交的白皮书中，预计从洛杉矶到湾区的 Hyperloop 线路成本只需要 60 亿美元，即每英里不超过 1150 万，远低于高铁。
   
  
  
然而，Hyperloop One 在 7 月和 10 月提交给潜在投资者和地产开发商的报告却显示，许多项目的成本比“钢铁侠”预估的要高得多，比如一条长为 107 英里的环湾区隧道或隧道+高架轨道组合，花费就将达到 90 亿至 130 亿美元，即每英里成本为 8400 万至 1.21 亿美元。
   
  
  
  
   
  
  
 图片来自： Time 
   
  
  
此外，在上一轮融资中，Hyperloop One 透露他们打算在迪拜的杰贝阿里港建设超级高铁运输系统，这条从迪拜到阿布扎比的线路长达 93 英里，预计成本为 48 亿美元。
   
  
  
也就是说，在 Hyperloop One 第一期总计长达 520 英里的超级高铁项目中，成本预算达到了 640 亿美元。
   
  
  
尽管 Hyperloop One 一直强调一旦项目上马，利润将相当可观，单个项目至少也有 35% 的利润率，到 2030 年可能会更高。但 Hyperloop One 至今仍只是一个原型产品，公司在自身发展和证明概念的可行性上耗资巨大。
   
  
  
这也是为什么在短短两年内，虽然手握 1.6 亿美元投资，Hyperloop One 却仍在继续寻求融资的原因。
   
  
  
融资文件表明， Hyperloop One 已经开始在以每年 5% 的收益与 15%的 C 轮最终股价折让，向投资者提供额外的可换股票据。一些风投专家认为这可能表明该公司正在进行大量现金积累，用于 Pishevar（创始人）所说的“资本密集型业务”。
   
  
  
对于 Hyperloop One 画的大饼，很多人始终持怀疑态度，而 Hyperloop One 一直也是麻烦不断，比如与其联合创始人布罗根·班布罗根（BroganBamBrogan）之间的官司及内讧等。但外界依然认为，Hyperloop One 是最有可能实现“超级高铁”这一设想的公司。
   
  
  
 题图来自： Tech Crunch 
  
 
 
         

查看原文：http://www.zoues.com/2016/10/26/%e5%88%9a%e6%8b%bf%e5%88%b0-5000-%e4%b8%87%e7%be%8e%e5%85%83%e7%9a%84-hyperloop-one%ef%bc%8c%e6%89%93%e7%ae%97%e5%86%8d%e8%9e%8d%e8%b5%84-2-5-%e4%ba%bf%e7%be%8e%e5%85%83/