原标题:张志东:微信支付被夸大 打车只是特例
虽然腾讯电商已经被剥离得差不多,但在张志东眼里,电商行业虚火仍旺。
腾讯CTO、原执行董事张志东指出,创业者通常都看到了新产品形式和机会,却往往容易忽略长期的基础积累。特别是微信支付,被外界夸张描述,真正能使用的O2O场景仍十分有限。
“现在只是线性的增长曲线,出租车只是一个特例,这个行业供不应求,所以司机乘客愿意试一试。”张志东坦言,在繁忙的超市、便利店,顾客排队过程中掏出手机支付,用时超过20秒,排在后面的人就会不开心。
显然,微信支付还没有到被广泛应用的阶段。虽然很多B2C平台,特别是品牌商的微信公众账号主动开通了微信支付,并有类似杰克琼斯、七匹狼、美邦这样的传统零售企业出来为微信“站台”,但在市场占有率和通用程度上,微信支付还不能算是具有绝对统治力的。
数据显示,在2013年的国内第三方移动支付市场上,微信支付的载体财付通市场份额维持在5%左右。
据悉,微信支付已经于今年3月份正式对外外开放,包括综合商城、服饰鞋包、运动户外、美妆用品、家装家纺、汽车及配件、数码家电、母婴、图书等约10个大型类目均可申请接入微信支付。目前,微信支付向商户收取保证金2万,费率为0.6%,略低于支付宝。
如今财付通也在加快应用场景构建,与航空公司试点移动购票,接入优酷、拉手、美团、当当等众多企业,随着微信支付与更多线下商户打通,财付通拥有弯道超车的机会。
对此,张志东似乎有自己的见解。他认为,移动支付是个慢热的活儿,快不了。相反,行业虚火的旺盛,让外界误以为全面竞争的时代到来。
“比如A(阿里巴巴)和T(腾讯)的竞争就被夸大了,远不到打架的时候。o2o还在早期。大家应该沉住气。嘀嘀和快的在打车上有不太理性的竞争,没必要。” 张志东更愿意将竞争锁定在长久的比拼,特别是领导者的能力。以打车软件为例,最终成功崛起的嘀嘀打车和快的打车,在这场竞争里,需要一个好的CEO,极度热衷,且目光深远,“这样的情况只会越多,不会越少。”
据笔者了解,无论是嘀嘀打车还是快的打车,微信支付和支付宝成为这轮比较之中最大的赢家。在过去的三个月里,在微信的支持下,嘀嘀打车的用户量飙升至1亿,覆盖城市从32个增长到178个,日均订单量从35万增至521.83万单。随着补贴红利的结束,微信支付均利用价格杠杆汇集了更多的移动端用户,这种“组合拳”的营销手段,正在为微信支付拓展更多的O2O场景增加筹码。