史上无人车第一场命案，Uber该不该背这个锅？-CSDN博客

根据美国广播公司新闻附属公司ABC 15报道，在当地时间周一晚间，一辆测试中的无人驾驶Uber SUV在亚利桑那州Tempe市发生交通事故，与一名正在过马路的行人相撞，行人在送往医院后不治身亡。事件发生后，Uber已经暂停了在坦佩、匹兹堡、旧金山和多伦多等城市进行的自动驾驶汽车测试。

即便全美平均每天有16人在交通事故中丧命，但这起事故造成的影响，可能要远远大于事件本身，因为这是目前全球首例自动驾驶汽车致死事故。

据了解，事故发生时，这辆SUV处于自动驾驶状态，且车上配有安全员，但位于后车座，而死者（49岁的Elaine Herzberg）正推着自行车在人行横道外横穿马路。Uber无人车并没有试图刹车，直接撞了上去，导致死者不治身亡。

据最新消息，当地警察局长Sylvia Moir表示，初步调查显示，Uber的无人驾驶汽车或许并无过错。

Moir在接受采访时称，自动驾驶的沃尔沃XC90 SUV配备了至少两台视频摄像头，一个朝向街道，另一个侧重于车内的司机。从视频来看，“很明显，基于死者从阴暗处走上马路的情况，不管在哪种模式下（自动驾驶或人工驾驶），这起事故都很难避免”，Moir说。目前，警方还没有公布这些录像。

Moir说，事件发生在距离人行横道约100码（91米）的地方。她说：“在夜晚，当光线充足，有人行横道的情况下，横穿马路是很危险的。”

对此，Uber的一位发言人表示，“我们的心将与受害者的家人在一起，同时，我们将全力和地方当局合作，调查这一事件。”不过，Uber拒绝透露更多的车祸细节。

而Uber CEO Dara Khosrowshahi，也在Twitter上对受害者家属表示了慰问。

“Some incredibly sad news out of Arizona. We’re thinking of the victim’s family as we work with local law enforcement to understand what happened. ”

——dara khosrowshahi (@dkhos) March 19, 2018

美国国家运输安全委员会表示，将派遣一个小组调查车祸事件。

但是，不管调查结果如何此时此刻，这起事件已经在国外媒体和社交网络上引起了轩然大波——AI技术是否足够安全，自动驾驶究竟是否可以信任？

有关自动驾驶真正落地时间，最乐观的预测是在2025年。但不仅是Uber，目前包括谷歌、特斯拉自动驾驶测试表现，都还不足以让政府、用户放心。特斯拉已发生多起相关事故，其中还有一例致死案例。

谷歌方面相对表现要好，据其发布的报告，其自动驾驶汽车在过去6年（2015年7月前）的测试中，行驶274公里共发生了11次事故，其中有7次追尾事故，4次侧面刮蹭，没有造成人员死亡，都是由于人为原因撞上了谷歌试验车导致的。

但Uber自从上线无人车项目以来，就陷入了种种争议，内部卡耐基梅隆大学的技术派与Otto系的争论，以及和Waymo旷日持久的官司，都显示着，Uber的自动驾驶还操之过急。

总的来看，无论是总里程还是测试中的人工干预次数，Uber与竞争对手之间，都存在较大差距。而在实际测试结果来看，也出现了不少问题。

这次也并不是Uber的自动驾驶车辆的第一次事故了。在大约一年前，一辆处于自动驾驶状态的Uber的小汽车就与另一辆车相撞并侧翻。这起事件中没有人伤亡。

据当时的现场视频及图片，上次的事故中，Uber无人驾驶是在城市公共道路进行测试，使用的是一辆沃尔沃SUV，前挡风玻璃右小角贴有Uber的logo，车顶则布置了激光雷达。这辆沃尔沃SUV在与一辆福特SUV发生碰撞后侧翻，沃尔沃受损不大，福特SUV则车身凹陷，侧边玻璃碎裂，可推测双方发生撞击时速度不低，力道不小。发生事故的地点还是亚利桑那州Tempe，McClintock Driver和Apache Boulevard十字路口。

事故原因系一辆人类驾驶的汽车没有及时减速。警方认为，当时Uber的测试车俩处于正常行驶状态，另一辆车反而是罪魁祸首。

再向前追溯到2016年，Uber在加州旧金山市部署了一队自动驾驶汽车车队，但却没有获得监管者的批准。在与当地车管局的争论过程中，上路第一天，他们的车就闯了红灯。在闯红灯事件中，Uber辩称是驾驶员操作失误，但《纽约时报》却爆料称，闯红灯是因为Uber的系统无法有效识别红绿灯。

随后，加州车管所要求Uber停运自动驾驶汽车。

对于前科种种的Uber，不知道这次能否扛过舆论的压力。而且，毫无疑问，这件事情会对整个行业产生影响。因为无人车本质上是各种技术的集合，各种技术来自不同的供应方，一旦出现事故，很难界定是车性能的问题或者是传感器的问题亦或者是无人驾驶算法的问题。