电池电堆及发动机的测试软件,燃料电池发动机测试系统的开发

燃料电池

第5期(总第147期)车　用　发　动　机No.5(SerialNo.147)

2003年10月　　　VEHICLEENGINE　　Oct.2003

测试技术与设备

燃料电池发动机测试系统的开发

谢　康,卢青春,金振华,高大威,黄海燕

(清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京　100084)

摘要:主要介绍了基于传统发动机试验台的燃料电池发动机测试系统的开发,对测试系统的硬件结构和软件设计进行了描述,介绍了测试系统的应用情况。　　关键词:燃料电池发动机;测试系统;面向对象

中图分类号:TK413　　文献标识码:B　　文章编号:1001-2222(2003)05-0022-04

燃料电池发动机被认为是最有希望取代内燃机的新型能源动力系统[1,2]。燃料电池是一种将H2和O2的化学能通过电极反应直接转换成电能的装置,其最大特点是能量转换效率高,可达到60%以上;另外,它还具有燃料多样性、排气清洁、噪声低、对环境污染小、可靠性及维修性好等优点[3]。,潮。目前,国家863发,。

图1　典型的燃料电池发动机系统结构图

1　燃料电池发动机简介

图1所示为典型的燃料电池发动机系统结构,

采用低温质子交换膜燃料电池,还包括H2供给系统、空气供给系统、水管理系统、热管理系统以及维持整个系统正常运转的控制系统。

H2供给系统的任务是维持电堆中H2的流量,使H2的压力与空气的压力保持一致,减小质子通过交换膜的阻力。质子交换膜燃料电池的氧化剂可以是纯O2,也可以是空气,从实用化和商业化的角度来考虑,宜采用空气作为氧化剂,燃料电池发动机要求以一定的压力来进行强制空气供给[3]。水管理系统的3个主要功能是反应气的加湿、电堆产生水的清除以及电堆的冷却水循环。质子交换膜燃料电池

),通过排气散发的热的工作温度较低(70℃～80℃

量很少,绝大部分的热量都要通过冷却循环来散发。由于它的工作温度较低,所以冷却循环水的温度也较低,与环境的温差较小,给散热带来了更大的困难,水热管理系统就显得更加重要[4]

。

2　测试系统的硬件设计

燃料电池发动机测试系统主要包括加载装置和数据采集处理系统两部分。加载装置要按照一定的测试规范要求给燃料电池发动机加载,使发动机可以工作在各种给定的工况下,同时还要为发动机提供一定的保护措施。测试对象为车用动力的燃料电池发动机,为了使测试工况及发动机负载与真实情况相符,所以应该采用一套与实际动力系统相近的加载装置,采用DC/DC变换器—电机—测功机作为燃料电池发动机的加载装置比较合理。第23页图2示出燃料电池发动机测试系统的结构。

发动机起动时,由蓄电池带动空压机工作,为燃料电池电堆供应空气。燃料电池电堆输出功率的一部分提供给辅助电源带动空压机,用以维持自身的运转;其余的对外输出功率就是发动机输出功率。当发动机起动结束时,蓄电池输出电流减小到0;发动机输出功率首先要经过一个DC/DC变换器。

收稿日期:2003-04-25;修回日期:2003-07-15

作者简介:谢　康(1978-),男,广东省梅县人,硕士,主要研究方向为传统发动机及燃料电池混合动力系统的测试.