腾讯数码讯 小米在5月31日米8的发布会上一股脑发布了很多产品，其中上市最晚的算是这款NFC版本的小米手环3了，而我也等了它很久。虽然现在是个手机只要带NFC的，基本上都能接入第三方服务实现公交卡的功能(抱歉，OV这种异类不算)，但我还是对「手环刷公交卡」和「手环当门卡」这事很有兴趣。
之前用过小米手环3的普通版，盒子小小的，不过这次为了让NFC版的手环有「仪式感」，小米照例推出了一个限量纪念版，它拥有一个更大的盒子和「枫叶红」限定版配色的腕带。
手环的主体跟之前的普通版没有任何的区别，唯一的区别在于这个所谓的限量版在腕带的扣上印有「NFC」和编号，逼格满满。
这几年也陆陆续续用过很多的手环和手表产品，说实话小米手环3的腕带肌肤感是属于相当出色的，它整体的材质和Apple Watch的硅胶表带一样，都属于亲肌型的，加上表带上不会有任何的纹理以及整体重量很轻，日常基本也不会有明显的佩戴感，这也是手环最大的优势吧。
绑定手环需要通过「小米运动」这个软件，开启后点击添加，按照步骤一步一步操作就能让手机的蓝牙绑定手环了，基本上没有难度。
绑定好手环之后，直接进入主题——公交卡。由于没有操作空间，小米手环3 NFC版的公交卡绑定和写入余额都是要靠手机APP来完成并通过蓝牙写入手环信息的，因此整个的过程和在小米手机上直接操作没有太多的区别。
我在北京，选择了一张“京津冀一卡通”。目前小米手环可以开通的卡有八种，包括了岭南通，深圳通，武汉通，合肥通四种单独地区的城市一卡通，以及京津冀、江苏、吉林和广西四个交通联合卡。
从小米官方给出的常见问题中可以看见，小米手环3内置的公交卡属于「公交异形卡」，因此会根据不同地区的开卡标准收取不同的费用。
开通之后在手环默认的页卡中就会增加一项「卡包」的功能，里面可以显示你绑定的所有的公交卡(原则上这里还会有门禁卡，我们下面详细说)。和手机一样，如果绑定了两张或者两张以上的卡，需要在刷卡的时候指定默认卡，否则当北京公交卡作为默认卡，刷深圳的公交会有问题。操作很简单，手环内切换到非默认卡，长按手环上的触摸键即可。
刷卡的过程相当的顺利，无需点亮手环的屏幕，只需要在默认状态下用手环碰触公交刷卡器的NFC感应区，手环会自动识别并启用默认公交卡，整个的过程在1秒钟之内就可以完成，便捷程度比手机有过之无不及。
我觉得唯一能阻止我使用手环刷卡而不是手机的，可能就是我会忘了带它。还有一点需要说明，手环的公交卡和手机上绑定的公交卡不能通用，需要单独开通，因此如果你的小米手机已经有了一张公交卡，你希望用手环刷卡，需要单独开卡充值。
轻松愉快的体验了公交刷卡之后，我以为门禁卡也能轻松愉快，不过事实证明我年轻了。
在小米运动的APP里，目前门禁卡这个功能还在「实验室」阶段，系统里显示目前手环只支持模拟市面上未经加密且频率为13.56MHz的门卡，这个和小米手机支持的是一样的，这个频率基本上囊括了目前市面上大部分的门禁卡。
不过由于这个目前还在实验室阶段，因此稳定性要比小米手机上的差一些，我的手环尝试多次绑定门禁卡都宣告失败，而同样的门禁卡，在小米手机8上就可以正常匹配。
我也就这个问题联系了小米的工作人员，他们表示目前这个功能确实还在实验室阶段，未来会持续完善这一功能。
其他的功能NFC版的小米手环3跟普通版没有区别。最后来说说续航，我实际测试了一下手环的续航，我没有开启抬腕亮屏的功能，开启了公交卡和睡眠状态下自动检测心率的功能，使用4天的时间里，一个满电状态的手环，掉电14%，如果按照平均耗电换算，这个手环可以坚持28天左右的正常使用时长。
从简单的体验来看，小米手环3 NFC版的使用符合预期，公交卡的便捷程度大大超乎我的想象，在有了它之后，我过地铁闸口的时候不用再想着掏我的手机了。门禁卡的问题我确实无能为力，尝试了不下50次，都以失败告终，只能等待系统的完善了。续航方面也能满足我的使用需求，从整体的性价比来看，比普通版贵了几十块钱，但可以更为方便的刷卡，这个NFC版的小米手环3还是推荐购买的。
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