c 语言实现司机与售票员线程,用多线程模拟汽车司机与售票员需求分析试验报告...

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1、操作系统：用多线程模拟汽车司机与售票员需求分析试验报告本实验利用多线程模拟汽车司机与售票员之间的协同工作即同步过程。一方面只有售票员把车门关好了司机才能开车，因此，售票员关好车门应通知司机开车；另一方面，只有汽车已经停下，售票员才能开门上下客，故司机停车后应通知售票员。实验的结果是在屏幕显示二者的同步过程。一、 设计过程基本原理：在Windows的一个进程内包含一个或多个线程，32位Windows环境下的WIN32 API提供了多线程应用程序开发所需的接口函数，本实验就是C+语言编写的WIN32 API的多线程编程。具体过程：1. 创建两个信号对象，设定初始值；2. 创建两个子线程函数，一个为。

2、司机的操作过程，一个为售票员的操作过程。我们在这里设定站点数为10个；在司机操作的子线程中，用一个while循环，当到最后一站时，就退出，此时，程序运行结束。3. 编写主线程函数，在其中调用两个子线程。二、 源代码#include #include HANDLE hSemaphore1=CreateSemaphore(NULL, 0, 1, NULL);HANDLE hSemaphore2=CreateSemaphore(NULL, 0, 1, NULL);int station=1;DWORD WINAPI ThreadDriver( LPVOID LpParameter )while(st。

3、ation=10) cout司机正常行车endl;cout前方为station站点endl;if(station=10) cout终点站到了endl;return 0;cout到达station站点endl;ReleaseSemaphore(hSemaphore2,1,NULL);WaitForSingleObject(hSemaphore1,INFINITE);cout离站开车stationendlendlendl;Sleep(500);station+;return 0;DWORD WINAPI ThreadConductor( LPVOID LpParameter )while(1)Wa。

4、itForSingleObject(hSemaphore2,INFINITE);cout售票员开门endl;Sleep(1000);cout乘客正在上车endl;Sleep(6000);cout售票员关门endl;cout售票员向刚上车售票endl;ReleaseSemaphore(hSemaphore1,1,NULL);Sleep(1000);return 0;int main()HANDLE hDriver;HANDLE hConductor;cout多线程模拟司机售票员同步过程n;cout-n; hDriver=CreateThread(NULL,0,ThreadDriver,NULL,。

5、0,NULL);Sleep(10);hConductor=CreateThread(NULL,0,ThreadConductor,NULL,0,NULL);Sleep(300000);CloseHandle(hDriver);CloseHandle(hConductor);return 0;三、 运行结果：多线程模拟司机售票员同步过程-司机正常行车前方为1站点到达1站点售票员开门乘客正在上车售票员关门售票员向刚上车售票离站开车司机正常行车前方为2站点到达2站点售票员开门乘客正在上车售票员关门售票员向刚上车售票离站开车司机正常行车前方为3站点到达3站点售票员开门乘客正在上车售票员关门售票员向刚上。

6、车售票离站开车司机正常行车前方为4站点到达4站点售票员开门乘客正在上车售票员关门售票员向刚上车售票离站开车司机正常行车前方为5站点到达5站点售票员开门乘客正在上车售票员关门售票员向刚上车售票离站开车司机正常行车前方为6站点到达6站点售票员开门乘客正在上车售票员关门售票员向刚上车售票离站开车司机正常行车前方为7站点到达7站点售票员开门乘客正在上车售票员关门售票员向刚上车售票离站开车司机正常行车前方为8站点到达8站点售票员开门乘客正在上车售票员关门售票员向刚上车售票离站开车司机正常行车前方为9站点到达9站点售票员开门乘客正在上车售票员关门售票员向刚上车售票离站开车司机正常行车前方为10站点终点站到了四、 程序结果分析从运行结果看，基本上模拟了司机和售票员的同步过程。此程序简单的实现了线程间的同步过程，即运用win32提供的接口函数，主要是CreateThread，WaitForSingleObject，ReleaseSemaphore这几个函数实现主要功能。程序还有很多欠缺，需要做进一步的改进。比如可以实际线路的同步过程，考虑司机与售票员同步过程中的更多现实因素，比如，提供站点时间、上下车人数等等，将其运用到实际当中去。。