高禄峰：跨界者的“舍”与“得”

高禄峰：跨界者的“舍”与“得”

 

文：姚博海

 

这是最好的时代，也是最坏的时代；这是智慧的年代，也是愚蠢的年代......狄更斯双城记中的名言或许是对中国互联网最好的写照。它可以是天使让你一夜功成名就，也可以像魔鬼让你堙没在历史深处。

人在江湖，身不由己，但对于刚过而立之年的高禄峰而言，他选择跳出互联网这个江湖。在先后经历过门户网站、SP时代、电商团购之后，他开始了一次新的人生选择。用互联网的营销方式来做实业，在一个国外主流品牌已经介入的智能电动车市场中寻求突破，他会成功吗？

 

放下即重生

 

出生在70年代末的高禄峰兼具着大连人和理科生的特质：直爽并且严谨。和那些人们熟知的依靠“野蛮生长”成功的实业家不同，他更多了一份理性。

从2000年进入互联网，高禄峰的履历上先后留下过移动增值、传媒广告、金融线下服务。从行业内其他企业任职到自主创业担任CEO，他的身份不断变化，但对于互联网电商比其他人更悲观。“这是一个充分竞争的市场，但它并非像人们想象那般纯洁。当它繁花似锦时每一个参与者都会狂热不止，但这种繁华往往戛然而止，互联网想杀你时，不会见血。”

2010年，躁动的资本们开始寻求新的互联网机会。这似乎就是一部循环播放的记录片，重复播放着一次又一次的“生与死”。门户网站、SP增值、视频网站、电子商务......当一种新的思维开始在互联网世界中出现时，资本的躁动会催化它如同癌细胞一样扩散。

炙热的创业者们并不会去理会这种危险，因为他们每个人都怀揣着Nothing impossible的激情。高禄峰同样加入了这次创业盛会，在2010年8月获得天使投资后，他用500万启动资金开始了自己的团购网创业。

清科集团统计显示，2010年初至2011年底，团购行业披露投资金额的投资案例为22起，投资金额总额为4.97亿美金，平均单笔投资金额为2259万美金。包括拉手、美团、F团等团购企业甚至是在天使阶段已经融资不菲。

资本的过度追捧却难以掩盖团购行业本身存在的问题。高禄峰回忆说，一次大连分公司谈的订单，在签约时对方突然改口，宣称有家公司出价更高，如果高禄峰不接受它们1000份包销的条件，那么就没有谈下去的必要。

最后，高禄峰拒绝了这种无理的条件，而那家抢到订单的团购企业也在半年后经营惨淡。这就是一个江湖，每个人都希望借助资本的力量来将对手置于死地，当击败所有对手时，他成为“武林盟主”似乎是水到渠成。但他们不知道的是，自己最终的命运只是死在刀下。

“FACEBOOK的成功让太多的互联网创业者认为一个点子就能获得成功。但没有大的资金投入，没有充分了用户认知度，互联网企业很难做成。所有人听过的是99%死掉企业后剩下的那些成功故事。这个行业看似光鲜，实际上却很苦。”

 当2011年5月份高禄峰的团购网站开始面临第二轮融资时，他开始变得迷茫，那些对于互联网的热情与梦想正在被现实所击破。正在此时，一位北航校友找到了他，向他推荐了一个智能电动车项目。放下即重生，高禄峰跳出了江湖，走入了另一片“蓝海”。

用互联网思维做实业

 

北航毕业的高禄峰对智能电动车并不陌生，但让自己来做这样一个产品，他首先要做的是如何不再重蹈前人的“覆辙”。

     Segway算得上是一个不错的“失败者”。当2009年这种智能电动车被引入到国内时，它曾是时尚与潮流的一个代表。如同当年在诺基亚横行年代手捧IPHONE一样，在写字楼中操控一辆Segway绝对可以很“拉风”。但对于它的中国代理商而言，过于标榜其奢侈品元素却反而让产品失去更为广阔的市场空间。这也是为什么直到今天，segway的市场依然和3年前一样。

      高禄峰选择介入并非一时冲动。理性的他拥有互联网人敏锐的市场观察力。在他看来，电子商务出现了很多问题，但不能否认的是做消费型产品依然是最容易成功的一个领域。消费实业其实存在着极大的市场空间。

     “互联网模式把传统渠道吃掉，低成本传播，做到/24小时销售。实业则不同，需要通过各级渠道商进行分销，中间环节过多阻碍了实业公司快速长大。用互联网营销思路做产品。在实业中你会发现得心应手。”高禄峰说。

     在2011年8月选择放弃团购网站开始进军智能电动车行业后，高禄峰做了几件事情:首先，他前往欧洲考察，发现Sagway在许多城市以租赁的方式应用广泛；其次，在对市场进行调研时发现sagway并非没有市场，只是7-8万元的售价过高，售后服务几乎没有；最重要的是，在sagway已经将市场初步打开后，高禄峰所背靠的北航团队在项目上的技术积累已经达到7年，具有完全自主专利。

     这是一个他没有理由不去染指的“蓝海”，在2012年年初第一款产品上线后，他迅速找到了天使投资人获得融资，鼎力联合科技有限公司正式成立。随后公司借助北京车展进行第一次营销，结果证明他对市场的判断非常正确。

     在北京车展上，高禄峰将他们的产品命名为思维车，用户可以体验，每5分钟收费50元。体验效果超出了他的预想，甚至当场就有几十笔订单完成。没有了前人segway那昂高昂的关税，同时具备自主研发专利，三万六千元的售价使得思维车在市场中逐渐受到关注。

     高禄峰没有被一时的喜悦冲昏头脑，他为公司制定了更稳健的发展策略。2011年他曾在三亚亚龙湾景区考察segway的应用情况，结果发现三天时间里segway依靠租赁方式便获利不菲，回收成本速度超过一般业务。此后，高禄峰便将景区租赁应用作为新产品推向市场的一个重要方向。

      鼎力联合与中国所有4A以上景区开始建立合作，产品、售后以及各种服务均有企业提供，景区只需要提供场地。在合作方式上分为线路游场地模式两种，获利后公司与景区进行合理分成。“我们做过调查，景区个人消费有较高的转化率，而且还能促发游客潜意识的购买倾向。这是我们市场推广中的一个引爆点。”高禄峰介绍说。

      任何一款创新型的产品总是缺少不了资本的支持，在segway的投资者中，乔布斯曾是最为重要的一位。他曾将其比喻为划时代意义的产品，但对于用户体验和外观却大加诟病。在其在世时，曾对产品做过一些改变，但仍然无法打开市场，形成连锁反应。

      高禄峰决定借助资本的力量继续走下去，与传统实业创业人不同的是，他对企业每轮融资都已经做到有备无患。在获取天使投资后，高禄峰认为后续资本的逐渐注入会帮助其快速降低价格，抢占市场。当把互联网先进的营销方式与实业结合在一起时，其所产生的化学作用或许将会超出想象。

       “有时我们互联网人过于执着于自己的圈子，却忽视了外面的世界。当你跳出来时，也许你会飞的更高”高禄峰说。http://www.mor.com.cn

 

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