本文详细介绍了电池系统配电盒（BDU）在电动汽车中的重要作用，包括其设计需求、功能标准和内部结构。BDU的主要任务是确保在各种情况下安全断开电池系统，满足法规要求的断开能力，并保证绝缘电阻。接触器根据功能被分为三种类型，分别对应不同的安全和可靠性要求。BDU的内部结构包括高压和低压连接器、接触器、熔丝等关键组件。随着电动汽车的发展，对接触器的要求也在不断提升。
之前写过电动汽车接触器，主要是衔接前一篇文章，结合之前的内容，也对这个配电盒设计进行一个相对细致的介绍。原则上，这是电池系统高压电气设计《电动汽车接触器设计》的一个最重要的部分，涉及到挺多的需求的，本文主要对此做一些阐述。
第一部分 电池系统配电盒(BDU)
先拿一个我比较熟悉的例子做一下介绍，BDU主要目的是断开电池系统的。
图1 BDU的位置和架构
与电池断开部件相关的标准和相关推荐性考虑
SAE J1766：电动和混合动力车辆蓄电池系统碰撞完整性测试推荐做法
SAE J2344：电动车辆的安全指南
SAE J2289：电驱动蓄电池系统：功能要求
ISO/NP 6469-4：电动汽车 安全规范 第 4 部分：事故后的电气安全要求
GB T18384.1 电动汽车安全要求
GB T31498 电动汽车碰撞后安全要求
我们理一下
保证电池系统在自然状态下断开
1) 电池系统的正负两极应从车辆电气系统上断开
2) 主接触器无请求不得打开
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