导读：摩托车小毛小病怎么检查？这个工具便宜又功能强大，教你怎么用！
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作者：龙
在与[Fingertip Motorcycle]的粉丝交流时，我发现实际上有很多喜欢维护技术的指尖粉丝。除了一些专业从事维护工作的朋友外，还有更多是热爱技术的车主。但是我发现许多车手都充满激情，但是他们不知道如何使用工具来检查和保养自己的汽车。今天，我在“指尖摩托车技术支持平台”上编辑了龙兴天下共享技术课，教大家一些万用表的基本用法。
万用表是一种通用工具，只要涉及电子电路，就会被使用。这是最常用，便宜但功能强大的工具。喜欢维护的朋友必须学习如何使用它。
在摩托车维修中，万用表的常用功能是交流电压，直流电压，电流，欧姆齿轮，摩托车维修中不使用三极管放大倍数。让我们看一下每个档位的作用。这次选择的图片来自机械万用表。与数字仪表相比，机械仪表的显示数据更稳定，但现在使用的数字仪表更多。它们的档位范围相同，但会显示差异。 ，学过机械表，更不用说数字表了。
看上图，在12点钟的表盘上，有成排的红色数字，分别是10、50、250和其他不同的大小范围。上面的符号是ACV，表示交流电压范围，该电压范围测量交流电压信号(例如，磁电机中发电机线圈的输出)和触发信号。在表盘的左侧，在9点钟方向测量DCV，这意味着该区域是DC电压范围的范围。这用于测量直流信号，例如电池电压。为什么要划分这些范围？
因为无论是交流电压还是直流电压，都有高和低。假设我的电表是12V，当然测量12V的电压没问题，但是在实际维护中，测量的电压高低，例如电动汽车的电源。有72V，64V等。如果测量这么高的电压，电表会不会燃烧？因此，为了更准确地进行测量，设置了这些多个范围。如图所示，在万用表内部，不同范围具有不同的限流电阻。
因此，在使用万用表之前，您需要选择合适的档位。档位选择不当会导致测量误差，严重时会损坏万用表。例如，如果电池为12v，如果选择了DC 10v档，则万用表的指针显示刻度盘将显示10v满刻度，并且12V电压不能完全显示，因此该档的范围应高于10v且低于50v。齿轮被击中50V。
在表盘的右侧区域，即3点钟方向，其符号为ohms。测量电阻时使用此位。在测量电阻时，指针万用表显示表面向左30度时，线变得更密，也就是说，当留30度时，测量结果的精度误差相对较大。
当我们测量电阻时，我们必须首先执行零效应，为什么？因为指针万用表中有两个电池1.5v和9v，所以1.5v专用于* 1至1k范围，而10k范围仅使用9V。卸下这两块电池，即万用表的电压和电流范围。使用不受影响。万用表的零效率与此有何关系？
从图中可以看出，电池的正电流流过可调电位器，然后流到万用表的黑色仪表笔。当万用表的红色电表笔与黑色的电表笔连接时，电流通过黑色的电表笔流向红色的电表笔，再到达万用表头上的电动机，然后返回。电池的负极因此形成回路。
如上图所示，电阻级别不同，或者内部电池电压不同，指针摆动的位置不同，并且位置也不同。此时，表盘上的黑色可调电位器必须用于清零。这就是为什么当我们使用另一个万用表测量该万用表时，该万用表的黑色测试引线为正极。
如何读取电阻文件的读数？非常简单，假设指针刻度盘显示5，如果档位为* 1，读数为5欧姆，档位* 10为50欧姆，* 100为500欧姆，* 1k为5000欧姆，* 10k是50千欧，也就是50k
他们正在增加关系。如果要列出公式：测得的电阻值=指示读数X放大倍数的指针，则在不使用万用表时，我们需要将档位调至0ff。如果没有这样的装备，您也可以使用它。交流齿轮的最大位置。
表盘上的6点钟处有毫安量程和10A量程。红笔插入万用表转盘的+字符号插孔。档位为0、5mA，50mA和500mA。这些范围均为毫安范围。 10A文件在哪里？将红色测试导线插入表盘10A的专用插孔中并将齿轮设置为500时，可以测量10A内5A或更大的电流。如果您不知道电流多少，请从高到低先选择合适的档位。
测量电流时，万用表必须串联在电路或负载中。什么是串联？什么是并行连接？串联电路：由依次连接的组件组成的电路。并联电路：由并联连接的组件组成的电路。如下所示。
通过以上分享，相信每个人都对模拟万用表有一个初步的了解。实际上，当使用模拟仪表时，数字仪表的使用基本相同，只是内部结构和转换方法不同。
它通过分压形式的A / D转换器将模拟信号转换为数字信号。 A / D转换器需要一个电源来提供参考。如果数字表的电量不足，也会影响测量精度。它就像一个杆秤。称重土墩不准确，称重也不准确。当然，还有其他形式的数字万用表。数字仪表的内部结构对于摩托车的维修毫无意义，因此我们将不对其进行深入讨论。
值得一提的是，在数字万用表中有一个蜂鸣器文件。我见过一个正在测量电线是否正常并选择蜂鸣器文件的朋友。当两条测试线连接到蜂鸣器时，他们认为这根线很好。这是错误的测量方法，有些朋友会问为什么？您会发现几欧姆到10欧姆之间的电阻，并且测量结果是相同的。
假设启动马达的导线上有0.1欧姆的电阻，则启动时会立即流过30安培的电流，并且电流*电阻等于电压30 * 0.1 = 3v，并且该导线将具有电压下降3v。也就是说，当12v电压通过此0.1欧姆的导线时，它自身会损失3v，即12-3 = 9v。实际上，启动器只有9v。可以想象，启动器的速度会变得很慢。
当然，该计算涉及欧姆定律。在以后的分享中，会有朋友与您分享。如果确实需要测量电阻，建议您使用适当的范围进行测量以实现准确的测量。
实际上，指针和数字仪表各有优缺点。无论是在信息中还是在书本中，都介绍了指针式仪表不能用于修理EFI汽车，而应使用10兆欧数字表。这是为什么？通过以上分享，我们知道指针万用表的内部电阻很小，电流也很大。指针式仪表头是电动机，万用表需要消耗一部分电流才能运行。 EFI汽车传感器的信号电流很小，这会导致测量误差。
我们在这里讨论了万用表。那些对万用表不熟悉并且对电流测量有疑问的人可以进行测试。使用12v电池点亮3w灯泡并测量3w灯泡的电流？
请记住，通用笔在电路中串联连接，红色测试笔连接到高电势，而黑色测试笔连接到低电势。这是什么意思？假设您的12V电池可以点亮3W灯泡，然后从灯泡上断开电池的正极，将万用表的红色测试线连接到电池的正极，然后将负极测试线连接到断开的灯泡上，因此您可以形成一个循环，显示的数字为当前数字。
作为通用工具，万用表已经过时间测试。如果您学习如何使用它，那么自己动手研究维护技术将获得一半的成果。当然，对于一些想省事的朋友，我还准备了一个懒惰的武器，即“无步万用表”，该量程可以在世界范围内使用，并且可以在[Fingertip Motor]中使用。店铺。当然，在节省麻烦的同时，不要批评准确性。毕竟，有得有失。
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