发动机压缩比怎么计算公式_一言不合就烧机油？机油到底是怎么烧的？

从自然吸气迈入涡轮增压时代，越来越多的车主发现，烧机油成为爱车的常见病症，尤其是欧美系车型。那么，烧机油究竟是怎么回事？对爱车又有什么影响？如何才能正确应对？

烧机油是“慢性病”

若在日常用车时，车主发现爱车的机油消耗过快等异常，一般是两种情况：机油渗漏或烧机油。前者只要把渗漏的原因找到就可解决，问题一般不大；但如果是烧机油，车主就需要重视，这可能会导致严重后果。

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

引起烧机油的原因比较多。

首先，部分品牌的车辆发动机气缸内部使用特殊工艺设计，以加强气缸内部的润滑，但同时也会让发动机加大对机油的需求量，活塞把机油带进燃烧室，导致机油过量消耗。

其次，发动机强劲，功率较大，因此压缩比就高，工作温度也就相对较高，此时，如果机油产品自身的稳定性较差，高温下会随之蒸发，也会导致机油消耗。

此外，如果积碳过多，加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，机油进入燃烧室，也会造成烧机油。

常见病，大危害

从工作原理上说，烧机油有以下影响：

1	机油燃烧后会使燃烧室内部产生大量积碳，如积聚在火花塞电极表面，会影响点火强度；积聚在喷油器(缸内直喷)表面，会影响燃油的雾化；积聚在进排气门上，则有可能影响气缸的密封；积聚在活塞环槽内，则对活塞环造成影响，导致燃烧室密封不严甚至拉缸。
2	如果产生的积碳积聚过多，还会改变发动机压缩比，导致发动机频繁出现爆震，导致发动机大修。
3	此外，机油燃烧后的废气，还会使排气管道的氧传感器失效，使发动机ECU的控制出现偏差，影响正常的燃油供给，严重时会影响油耗和动力性能。 机油废气还会污染排气管中的三元催化转换器，严重的烧机油会引起三元催化转换器“中毒”，导致失效。

总之，烧机油的危害还是很大的，需要车主们重视。

早发现 早“治疗”

排气管排出淡蓝色废气，是发动机烧机油的主要表征。一旦发现爱车烧机油，就要及时处理，避免给爱车带来更多的伤害。

选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。

避免发动机长时间高功率运转。在日常用车时，应尽量避免发动机长时间处于高功率状态，减少机油润滑油膜断裂的机会，避免润滑不良和转动部位干磨。

选择优质机油，预防烧机油。机油的品质直接影响到发动机的运转，对发动机保护起到至关重要的作用，优质稳定可靠的机油可以有效的降低机油损耗，减少发动机磨损，延长换油周期，有效预防烧机油。

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