海南省计算机会考,海南省考试局

8月14日,我省2020年高招艺术类本科A段开始录取,17日结束后,18日将统一征集志愿。

据了解,参加河南该批次录取的为除艺术本科提前批以外的公办高校和经我省批准的部分高校的艺术类本科专业。

今年,美术、书法两大类专业本科A段录取将采取平行志愿投档模式;其余五大类专业仍实行顺序志愿投档,与往年保持一致。

8月18日征集志愿

录取时,省招生办在考生专业和文化课成绩双上线的基础上,按照考生志愿及投档排序成绩,分文、理科向高校提供考生电子档案,由高校按照招生章程确定的录取规则择优录取。按考生所报志愿投档后未能完成的招生计划,省招生办向社会公布计划,公开征集志愿。

按照今年我省高招录取日程安排,艺术类本科A段征集志愿填报时间为8月18日8:00—18:00.届时,征集志愿信息(计划余额)将在河南省招生办公室网站和河南招生考试信息网上公布,考生可在规定时间内上网填报征集志愿。相关学校或专业在征集志愿投档后未完成艺术类招生计划的,可适当降低文化分数线,降分幅度原则上不超过20分。

美术、书法试水平行志愿

今年,美术类、书法类专业在艺术本科A段实行平行志愿投档。

录取时,省招生办将依据招生院校的录取规则、按照考生所报志愿,分别计算出考生在所报院校的投档排序成绩(四舍五入保留小数点后3位),由计算机根据考生平行志愿的自然顺序(1-9)和对应的投档排序成绩逐一进行检索匹配。一经检索到符合投档条件且计划未满额的志愿,即进入该志愿拟投档队列;如计划已满额,但考生投档排序成绩高于该志愿拟投档队列中的考生最低分,则进入拟投档队列,同时将最低分考生从拟投档队列中移出,对被移出考生的后续志愿继续检索,直至考生全部志愿检索完毕。

当符合投档要求的考生全部志愿检索完毕后,将已进入拟投档队列的考生电子档案一次性投给各院校。如考生分数相同,依次按语文、数学成绩排序,若仍有并列,并列考生全部投档,由学校审核录取。

美术、书法类,先模拟投档再正式投档

由于美术类、书法类专业在艺术本科A段实行平行志愿投档,正式投档之前,先进行模拟投档。

即:省招生办按计划数的100%、105%向高校提供生源信息,高校根据本校预留计划情况,合理确定调档比例或调增计划,如有小数则按照四舍五入的方法取整数。高校确定的调增计划或调档比例及单科最低分数要求,在正式投档前通过网上录取系统交互平台提交我省。

省招生办按高校最终确定的调增计划或调档比例及单科最低分数要求正式投档后,由学校审核录取。

五大类专业顺序志愿投档,投档比例在120%以内

音乐类(分声乐和器乐)、播音与主持类、编导制作类、舞蹈类(分艺术舞蹈和国际标准舞)和表演类五大专业在艺术类本科A段实行顺序志愿投档。

顺序志愿遵循的是志愿优先原则,在批次录取控制分数线以上,先按志愿列队,再按分数排序,然后按院校招生计划的一定比例投档,分轮次进行。录取时,省招生办将分别按照第一志愿和第二志愿的顺序,分专业按计划数的一定比例(原则上120%以内,小数部分四舍五入),依据考生成绩从高到低向高校提供考生电子档案,由高校择优录取。

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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