今天碰到的几个老司机(r12笔记第63天)-CSDN博客

遥祝成都峰会顺利

今天真是大会云集，我所在的社群DBAplus在成都开始举办了Gdevops（全球敏捷运维峰会），而在北京这边我知道有两个技术会议，一个是我DTCC(中国数据库大会），一个是DBGeek组织的技术沙龙。

Gdevops从整个策划到正式举办，说实话，我是真没出上什么力,而从线下沙龙的筹备和组织工作中，我觉得社群的运营已经抛开了个人的力量，目前是靠团队的力量和社群和友盟的影响力了，所以我在不久前的朋友圈这样说到：

如果自己碰到一些于事无补的境况，其实也是件好事，因为我们就好比一根火柴，余热和能量都有限，爆发的小宇宙其实只是在自己世界里，很多思考是片面的。而如果有一天发现很多事情不需要发动周围的人，不需要一对一的推广，而事情也能做成，尽管看起来是一种失控的感觉，但是实际上事情是有用而且没有太多杂质的。

想必远在成都的他们正在吃火锅啦，遥祝峰会顺利。

DTCC的老司机

说完社群的活动，再来说下今天在DTCC上的一些感受吧。首先真得好好感谢筹办的组委会，策划，主题，直播做得很到位。下午我所在的场次是"DBA修炼之道”，这个场次的嘉宾都很重磅,按照演讲顺序是老叶(叶金荣）,老A（周亮）,我（其实公司里他们都叫我老杨），老姜（姜承尧），荣嬷嬷（刘启荣），你看看这个阵容，都是老子称呼，除了我得多资深（老：））。用启荣的话说，都是老同志了。从技术荣誉而言，老开头的都是Oracle ACE。因为是修炼之道，必定需要讲些技术和非技术的东西。老叶谈MySQL DBA职业规划和发展，老A谈Oracle 12c的特性解读,老姜谈选择和努力，启荣是谈修炼咒，我呢，就干脆Oracle和MySQL揉起来讲，更多的是一些技术感悟吧。

老叶是行业内的前辈了，做过MySQL的肯定都知道他，他演讲中提到的一点很有共鸣，那就是对于技术要保持好奇心，如果没有好奇心，那可是很可怕的。职业的选择和发展，他说得也比较委婉，算实在吧。MySQL DBA的职业发展是否光明，目前来看还是不错的，技术的发展很快，竞争很激烈，要拨云见雾，要洞察趋势，有些还真不好说。但是对于个人来说，就是你的核心竞争力是什么，如果你每天过得很轻松，那可得当心了。

其实我和老A还蛮有缘分，因为我当年写书的时候，编辑从网上看了一本书，给我说这本书以案例入手，读者非常喜欢，咱们要做这样的一种类型的书，这本书是老A写的，我买来之后仔细阅读，也吸收了不少精华的写作方法，当然稿件都是从笔记中筛选，提炼，补充，重写，一点一点弄出来的。这一点上我个人特别欣赏能写书的人，因为本身不怎么赚钱，还愿意花时间经历整理出来，分享出来。老A分享的是12c的一些特性，三大亮点，cdb/pdb,IMO,sharding，他接触的基本上都是事业单位的核心数据库，所以在特性选择上，会更加偏爱IMO, 而sharding目前只支持hash,而剩下的一个特性CDB/PDB上对他们来说，已有的架构方式足以解决目前碰到的问题，所以不是很推崇，我个人的观点相反，因为我是从单个公司的角度来考虑，直接上12c动力不足，可以“农村包围城市”，先从测试环境入手，测试环境的整合其实用到了容器是一个很不错的选择，而从我们的的实践来看，这个收益还是很直接的，解决了单点故障，节省了大量的服务器资源，至于生产上12c这个不能走捷径，还得多做一些相关的测试和考验。

我的分享内容技术方面的比较多一些，大体是按照这些方面来谈。有解读技术的发展，有SQL解析过程的互动小测试（相信我，很多人会被测试崩溃），日常问题的总结，架构的角度思考问题，当然不能漏下的就是性能优化，Oracle和MySQL都讲讲，最后用一些鸡汤来总结一些。

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这一点上，我自己深知还有很多的改进之处，虽然在台上分享的是我，但是台下有很多的牛人，只是这次机会给了我而已。所以我时刻提醒自己。也是我最后一页PPT引用的内容。

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因为时间关系，老姜和启荣的分享都没有完整听完，就匆匆赶往北京南边去学车了。老姜的分享比较有逼格，当他说完，我是姜承尧，我为MySQL代言时，这个的确得给个大大的赞，这是一种情怀。

又逢老司机

我提前约了一个司机来接我，在分享完之后就匆匆赶上了回程的路，这个司机性格豪爽，大大咧咧的一个北京爷们，当过兵，对车尤其有感情，光车就在部队训练了一年多，从他热情飞扬的感觉来看，他还是很怀念在部队的日子。他从过来人的角度给了我一些开车的建议，别人快时一定不能快，别人慢时你可以稍快点。用他的话说，开车就是要稳，因为以前是接送领导，所以对于体验的提升做的功课就很多。我教我提前预判50米，100米，200米的路况，他开车基本不用刹车，还在路上给我演示各种技巧，什么时候轰油门，什么车得防着点，车的各种技术参数，还给我推荐了一款赛车游戏，让我多练练感觉。

他给我讲了不少关于车的技术方面的东西，听起来很专业，给我解读美系，日系，德系车的差异，从一个小小的螺丝在这些车中的不同来说说他们的特点，还引用了不少技术参数，比如1千瓦=1.36公制马力（PS)，还有轮胎的宽度参数和扭矩的关系等等，我感觉我下午学车的课程已经提前开始了。

总体来说，我们聊得很愉快，之前真没这么了解过。下车的时候，他说了句，周末愉快，我反应了好几秒才回过神来。所以说，我今天碰到了很多老司机，技术大会上的老司机和真正的老司机。