广州车市限购之后的首场盛宴——第十届广州车展将于明日开幕。全球汽车市场不振，日系车销量一蹶不振，国内车市进入微增长时代。拥有广汽本田、广汽丰田、东风日产，号称“日系车大本营”的广州车展自然格外令人瞩目。日系车的“逆势”参展、豪车则上演了“巅峰对决”，他们在中国市场的胜算到底几何？
   日系车“逆势”参展胜算几何？
   以广东为代表的华南市场一直都是日系车的品牌大本营和销售的重镇，日系车在华南的市场份额达到了50%以上，所以广州作为华南车市的核心一直都是日系车企整体市场表现的重要风向标。更何况，广州云集了广汽本田、广汽丰田、东风日产等日系车企，所以广州车展一直被称之为日系车的主场。
   记者获悉，即便是今年受到广州限购等事件的巨大影响，日系车依然将以强大阵容参展，几乎所有日系品牌都带来了自己的首发和上市车型，宣传力度完全不减往年。广州车展组委会消息显示，本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木等日系品牌均将参加广州车展，并超过或维持了与去年相当的参展规模，这些日系车企将带来各自的核心技术及最新成果。
   丰田参展面积4500平方米，比上届扩大10%，参展车型包括高级轿车雷克萨斯等新型车及新型概念车，参展数量为历届最多；日产参展面积达2550平米，为历届最大参展面积；本田、马自达、三菱等均保持往年出展规模，展示各自热门车型，本田重点推介其高端车品牌“讴歌”。这似乎在宣告，日本车重视中国市场的战略不变。
   连续3个月，日系车销量下滑并无暂停之势，而欧系韩系车奋起直追，持续瓜分着日系车好不容易打下的江山，抢下更多市场。对日系车而言，年底一搏，不仅决定着今年的销售任务，更决定着今后在中国市场的走势。丰田社长丰田章男表示，今后会继续大力推进在中国的商业活动。日产社长卡洛斯·戈恩则表示，没有其他地区可以取代中国市场。