linux系统层次结构图,详解UNIX/Linux系统结构

UNIX/Linux系统可以粗糙地抽象为3个层次,如下图所示:底层是UniX/Linux操作系统,即系统内核(Kernel);中间层是Shell层,即命令解释层,高层则是应用层。

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内核层

内核层是 UNIX/Linux 系统的核心和基础,它直接附着在硬件平台之上,控制和管理系统内各种资源(硬件资源和软件资源),有效地组织进程的运行,从而扩展硬件的功能,提高资源的利用效率,为用户提供方便、高效、安全、可靠的应用环境。

shell层

Shell 层是与用户直接交互的界面。用户可以在提示符下输入命令行,由 Shell 解释执行并输出相应结果或者有关信息,所以我们也把 Shell 称作命令解释器,利用系统提供的丰富命令可以快捷而简便地完成许多工作。

应用层

应用层提供基于 X Window 协议的图形环境。X Window 协议定义了一个系统所必须具备的功能(就如同 TCP/IP 是一个协议,定义软件所应具备的功能),可系统能满足此协议及符合 X 协会其他的规范,便可称为 X Window

现在大多数的 UNIX 系统上(包括 Solaris、HP-UX、AIX 等)都可以运行 CDE (Common Desktop Environment,通用桌面环境,是运行于 UNIX 的商业桌面环境)的用户界面;而在 Linux 上广泛应用的有 Gnome(见图 4)、KDE 等。

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X Window 与微软的 Windows 图形环境有很大的区别:

UNIX/Linux 系统与 X Window 没有必然捆绑的关系,也就是说,UNIX/Linux 可以安装 X Window,也可以不安装;而微软的 Windows 图形环境与内核捆绑密切。

UNIX/Linux 系统不依赖图形环境,依然可以通过命令行完成 100% 的功能,而且因为不使用图形环境还会节省大量的系统资源。

作为服务器部署,绝大多数 Linux 并不安装或并不启用图形环境

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
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Linux系统中,`/etc/passwd` 和 `/etc/shadow` 是两个重要的文件,用于存储用户账户信息和密码哈希值。我会分别对它们进行详细解释。 1. `/etc/passwd` 文件: `/etc/passwd` 是一个文本文件,包含了系统中所有用户账户的基本信息。每一行对应一个用户账户,字段之间使用冒号(:)进行分隔,例如: ``` username:password:UID:GID:gecos:home_dir:shell ``` - `username`:用户账户的登录名。 - `password`:用户账户的密码哈希值(现在已经被移至 `/etc/shadow` 文件中)。 - `UID`:用户账户的唯一标识符。 - `GID`:用户账户所属的主要组标识符。 - `gecos`:用户账户的一些额外信息,如全名、电话等(可以为空)。 - `home_dir`:用户账户的主目录。 - `shell`:用户账户的默认Shell程序。 注意:现在 `/etc/passwd` 中的 `password` 字段已经被 'x' 或者 '*' 取代,实际的密码哈希值被移至 `/etc/shadow` 文件中。 2. `/etc/shadow` 文件: `/etc/shadow` 是一个只有 root 用户可读的文件,用于存储用户账户的密码哈希值和一些其他安全相关的信息。每一个用户账户的信息占用一行,由冒号(:)分隔,如下所示: ``` username:password:lastchg:min:max:warn:inactive:expire:disable ``` - `username`:用户账户的登录名。 - `password`:用户账户的密码哈希值。 - `lastchg`:上次修改密码的日期(从1970年1月1日开始算起的天数)。 - `min`:两次修改密码之间所需的最小天数。 - `max`:密码有效期的最大天数。 - `warn`:提前多少天给用户发出密码过期警告。 - `inactive`:密码过期后多少天用户账户被禁用。 - `expire`:用户账户被禁用的日期(从1970年1月1日开始算起的天数)。 - `disable`:用户账户是否被禁用。 `/etc/shadow` 文件中的密码哈希值通常是经过加密且不可逆的,用于验证用户输入的密码是否正确。 总结:`/etc/passwd` 文件存储了用户账户的基本信息,而 `/etc/shadow` 文件存储了用户账户的密码哈希值和其他安全相关的信息。这样通过将密码哈希值存储在 `/etc/shadow` 中,能够增加系统的安全性。

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