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为什么说交货期管理是按单制造（ MTO II）的关键？按单制造（ MTO II）的管理水平是如何被低效的跨部门流程绑架的？为什么影响装备制造企业效益的最主要因素是交货期而不是价格？
装备制造业、航空、船舶之类的高端先进制造业以及大部分成套设备厂商都是选择按单制造（ MTO II）生产组织模式的，对这些制造厂商来说，他们生产出来的零件、组件、部件最后还要装配在一起，各个环节都是联动的，要是一个地方出现变更，那相应的其它环节就要做出调整。一个单子就是一个项目，项目存在不确定性，所以按单制造（ MTO II）也是项目制造，或者说项目制造是一种特殊的按单制造（ MTO II）。
业主单位通常都是通过工程招标，选择在质量、交货期、价格上性价比最优的供应商。
对按单制造（ MTO II）企业的销售人员来说，尽可能按照客户期望承诺产品的交货时间是一理所应当的事情。然而，一旦接下订单，是否能按照交货期发货，就不是销售人员可以决定的了。
按单制造（ MTO II）的生产组织模式中有太多环节会出现不确定性，涉及投产之前，生产准备期、制造加工、现场安装等环节。比如，投产之前设计院提供的图纸滞后，或者出现因业主单位要求而变更设计，生产准备阶段产品技术指标不明确、图纸转换不彻底，生产制造环节出现工艺难度大、设备产能遇到瓶颈、产品制造过程中的质量波动等，任何一环出现问题，都会影响到生产节奏并最终反映为产品的交货延期。 
相较于流水线生产的批量制造企业来说，按单制造（ MTO II）需要更多的跨职能部门的沟通与协作。虽然企业确实安排了更多的计划、调度和现场管理人员，但并不能因此提升跨部门流程的效能，通常在达到一个临界点后，管理的人越多，管理的效果反而降低。
对按单制造（ MTO II）企业来说，延期交货还会出现连锁反应，因为为了避免被罚款，时常出现紧急插单来赶工赶件，这就影响其他订单的有序生产。触一处动全身的特点与低效的跨部门流程、僵化的管理模式相冲突，就会加大部门墙，滋生部门本位主义，形成企业内耗过大。由于没有建立成熟的按单制造（ MTO II）流程管理体系，低效的跨部门流程绑架着国内的按单制造（ MTO II）企业的管理水平。国内70%无法盈利的按单制造（ MTO II）企业（MTOII）不是接不到单、工人没活干，而是企业有订单、工人有活干，但是越干越亏，越亏越大。
对按单制造（ MTO II）企业来说，交货期管理是解决众多内部管理问题的咽喉要害，是关键中的关键。
 

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