android auto领动,动力系统非常出色 小试北京现代领动

前一阵，葱哥去参加了北京现代领动的媒体试车活动，当时在微博上问了大家最关注什么，现在葱哥跟大家分享一些心得。

不得不说，各位葱丝真是越来越懂车了，问的问题很少是关于配置的，而是集中在动力系统和行驶质感这类核心的价值上，必须要给小伙伴们点个赞。

动力系统

葱哥试驾的领动(参数|图片)使用1.4T涡轮增压＋7速双离合变速箱。这套动力系统强过大众的1.4T+DSG，与新科鲁兹一样的动力系统。熟悉葱哥的小伙伴都知道，葱哥很少给出这么有力度的观点(随时准备被喷)，但我们得实事求是。

先说说大众的，葱哥是在08奥运会时候，试驾了大概1周进口的速腾(参数|图片)1.4T，当时车上还带着奥运拉花可以走专用车道，老牛了。那时1.4T还没有正式引入国内，所以只有非常少的媒体人能体验到，因此印象也是深刻，这套动力系统的表现在当年简直可以用不可思议来形容。

不过随着这套系统的引入，我们也逐渐发现了一些不完美的地方。比如说松开刹车总需要等那么半秒钟动力才能结合上，变速箱调教的过于经济造成了涡轮进入之前非常沉闷，一旦介入又显得略微突兀。

当然，大众这套动力毕竟也是应用8年的技术了，我们不能以现在的眼光看待过去的创新。不可否认大众在小排量涡轮+双离合变速器这个方向上的探索为行业做出了贡献。

正所谓前人种树后人乘凉，跟进者真是不少，新科鲁兹、菲翔、领动都采用了这个方向。不得不说，领动这一套涡轮＋双离合的组合是我目前试驾过的同级别车型里最好的。

领动这套动力的特点

首先，也是我很看重一点的是，这套系统没有松开刹车后，静止到行走之间的等待空隙。驾驶感觉和普通的自动挡没什么两样。这对于长期在城市里蠕动的环境下，实在是要爽很多，特别是像葱哥这样的急性子。

第二，变速箱始终保持在比较积极的状态下，油门到、动力就到，稳住油门驾驶转速也不会跌落在1600转之内。葱哥认为这种设定逻辑是非常合理的。

排量小先天有劣势，如果调整的不够积极，涡轮介入的慢，车里的共振以及驾驶者对于动力储备的体验感受都不够好。

像领动这样始终保持涡轮轻松介入，动力随叫随到的基础上再去省油，才是真正的保护驾驶体验。否则直接换1.4自然吸气不就行了，更省油。况且小马大车对于发动机的伤害大家也是懂的。

第三，传动效率还是非常高的。在西双版纳的山间和高速公路上，葱哥仔细的体验了一下不同档位下从2000到6000转之间的动力反应，当时从动力的反馈猜测这车应该不太费油。

试驾结束的时候看了一下当日的平均油耗7.8，也符合了我的猜想。如果按照舒适的方式驾驶，不在北上广这样的堵城，6个多油是完全有可能的。

行驶质感和悬挂舒适性

坦白说，近两三年葱哥没有太关注现代起亚的产品，还是停留在智跑(参数|图片)和索八(参数|图片)的印象中。由于没有开过朗动(参数|图片)，所以只能和悦动做比较了。对于一台10万多块钱的车而言，去讨论独立悬挂的意义并没有直接去感受来得重要。

在体验中，虽然说这台车远没有达到进口欧洲车的悬挂调教水准，但在我个人看来在品质上和合资欧洲品牌真还有的一比。

这里要强调一下，并不是说领动调的有多好，而是国产欧系车真的太烂(尤其是B级车以下)。经常有厂商说，针对于本土调教，实际上就把悬挂调高后，把弹簧、减震器调硬来获得支撑，想想都觉得恶心。大家觉得软并不是因为真的软，而是因为行程长之后“忽悠”变多了；真正软而短的悬挂，舒适感比生硬的升高变硬的有质感的多。

领动的底盘调教属于德系和日系之间的一种，但更靠近日系。舒适性真是没的说，来自于路面的细碎震动非常少，极限的操控性应该不高，这个车的定位也不需要。行驶质感感觉相对日系的卡罗拉还是稍微整一些的。但是日系就是要的那种随意范儿，没有好坏之分。

另外，说一下风噪和路噪在这个级别里算还不错的，没有让我感觉出与自己的Q70L有特别大的落差。其中的原因是噪音平衡的不错，简而言之就是路噪、风噪和发动机噪音没有特别突出的，这样就会显得安静。

新车配置

尽管葱哥对车辆的舒适配置一直不太感冒，但是这次也是惊了。

前排座椅加热不说更是带上了通风，方向盘居然带上了加热，保守点儿说这都是30万以上的车才可能有的配置。

安全配置方面也不少，车道偏离警示、盲区辅助警示。

多媒体系统也是很方便的，反应也挺快，同时支持Carplay和Android Auto。

值得吐槽一下的是这个车的后备箱自动打开功能。通常大家比较熟悉的都是一脚踢功能，不过现代的设计师可能觉得踢一下太不优雅了，所以领动只需智能钥匙在后备箱一米范围内超过3秒钟，后备箱就会自动弹起来。

虽然系统默认刚关上时不打开，但是以后车主记得不要在后备箱附近寒暄告别，否则会比较尴尬。

外观内饰

外观内饰啥的葱哥就不多说了，各位小伙伴看图片脑补吧。

外观比较无感，内饰倒是挺喜欢，简洁明了轻松易用。

以下是总结

葱哥一直对近些年的韩系车持比较推荐的态度，毕竟性价比还是老百姓购车的第一要素。但是这次领动的试驾还是再一次对韩系车辆有了新的认识：现在的韩系车已经不再是只够简单操作而不令人产生丝毫好感的产品。

就领动而言，尤其是出色的动力系统和悬挂的调教，都让我对他产生了不少好感。大家有空一定要去店里试试，感受韩系产品的进步。