新车可以无牌上路7天_不用怕交警！电动车“无牌”上路，这2种情形免罚！

自新国标实施以来，电动车无牌上路一直是交警严查的违规行为之一，一旦被交警抓到，轻则罚款，重则直接扣车。近日，电动车上路传来好消息，电动车“无牌”上路，两种情形免罚！

随着电动车上路上牌进程加快，福州交警采取人性化执法方式，电动车“无牌”上路，两种情形免处罚：（1）在购车当日途中被交警拦截查处，现场提供当日购车凭证可免于处罚；（2）在办理新车上牌途中被交警拦截查处，现场出示当日预约码可免于处罚。其余情形一律按照未悬挂或者未按规定悬挂非机动车号牌罚款50元！

虽然以上2类电动车“无牌”上路给予免罚，但是也仅限于当日，所以充电侠建议大家：1、符合新国标的电动自行车，要积极完成上牌工作；2、超标电动车要尽快登记，赶上末班车，办理临时牌照，留意当地过渡期，及时更换国标车；3、办理好牌照要及时挂在车上，免得被交警查到引起不必要的麻烦。

据充电侠所知，9月1日起，全国多地电动车无牌禁止上路，大家要注意了。

江西九江：9月1日起，未登记上牌的电动车禁行

根据最新消息，江西九江中心城区电动车集中登记挂牌工作将于2020年8月31日正式结束，之后对超标二轮电动车、三轮电动车、四轮电动车不再办理临时通行标志登记业务，符合国标的电动车可前往车管所申请机动车或非机动车号牌。9月1日起，未登记上牌的电动车上路行驶，交警部门将依法查处。

山东：9月1日起，未悬挂号牌的电动车禁行

山东全省电动自行车集中免费挂牌截止日期至2020年8月31日，9月1日起，旧国标和非标车辆挂牌业务停止，系统关闭，未悬挂号牌的电动自行车，不得上道路行驶，否则将面临处罚。电动摩托车则应当办理机动车注册登记，领取摩托车号牌，凭相应准驾车型驾驶证上路行驶。

湖南湘潭：9月1日起，无牌电动车禁止上路

9月1日起，湖南省湘潭市无牌电动自行车禁止上路！交警提示，湘潭市电动自行车集中免费登记上牌截止日期为2020年10月31日，2019年4月15日前（含4月15日）购买的超标电动自行车设置了3年过渡期，实施临时注册登记，车主可领取临时号牌（黄牌），临时号牌有效期统一至2023年3月1日终止，终止后禁止上道路行驶。

距9月1日还有3天，如果你的电动车还没有上牌就得抓紧时间了，不要等到上牌时间截止后悔莫及！

除了严查无牌上路之外，近日超速行驶也成为了交警重点整治对象。随着《江苏省电动自行车管理条例》全面施行及电动车交通安全“百日整治”专项行动持续深入开展，近日无锡交警持续行动，对电动车超速行驶、闯红灯、逆向行驶、不戴头盔、违停等重点交通违法进行严查严处。

电动车超速，罚款

针对电动自行车超速行驶的行为，无锡交警部门依托现有科技装备，进行电动车超速违法执法工作。8月14日上午，仅滨湖大队一个执法点，交警部门便查获8起电动自行车超速违法行为，并开处处罚决定单，取得实质性战果。

按照《道路交通安全法》、《江苏省电动自行车管理条例》规定，驾驶电动自行车上道路行驶，在非机动车道内行驶时速不得超过15公里。也就是说，只要电动车时速超过15公里，你就会收到交警的罚单一张。

电动车违停，罚款

近日，无锡执法联合小组在某商业广场发现，一辆非机动车停在路边阻碍通行，城管执法人员现场取证。随后，执法人员对违停车主进行批评教育，并作出20元行政处罚决定。为了提高办事效率，无锡首次引入便携式打印机，在线打印处罚单据，推行“码上缴款”，当事人只要用手机支付进行扫描后，就可以直接缴纳罚款。

另外，针对电动车无牌上路、走机动车道、闯红灯等违法行为，处罚标准如下：

1、骑行电动车期间存在无牌、假牌及遮挡号牌等涉牌涉证违法行为将处以50元罚款；

2、骑行电动车期间走机动车道、上高架桥快速路、走下穿隧道机动车道及逆向行驶将处以20元罚款；

3、骑行电动车期间闯红灯、闯禁行、违规载人等违法行为将处以50元罚款。

管理是手段，安全是目的！充电侠提醒大家，一定要合规上路，切不可一身试法，否则吃亏的还是自己！

“红灯停、绿灯行”等常识交规已经深入人心，并被电动车用户广泛认可。然而对于电动车最高时速不得超过15公里的规定，很多电动车用户表示难以理解。有网友称“如果按照时速15公里的标准，那么99.9%的电动车用户都违法了，剩下0.01%是没电了，推着走的。”更有网友直言“骑个电动车，没有人家跑步快，我骑它有何用？”

按照《新国标》规定，电动自行车限速在25km/h。15km/h的限速规定，直接砍掉了近一半。《新国标》25km/h的限速规定，是根据刹车时间、距离、反应时间等综合实验后给出的，也就是这个速度经过了专业的论证，是可以满足安全需要的，所以真的有必要再限制在15km/h以内吗？

电动车交通事故大都是骑行者违反交通规则造成的，而不是电动车本身导致的。如果说电动车限速15公里，能够从此杜绝安全事故的发生，那么按照相同的逻辑，汽车限速在30公里以内，那发生再多车祸也不会造成重大伤亡了，比电动车限速还要“安全”，但会让城市变得更堵。

在充电侠看来，要想保障安全和交通的效率，该去规范和惩戒那些违规驾驶人的行为，而不是一再地去减少电动车的生存空间。现在大多城市的非机动车道设置并不完善，电动车经常骑着骑着就断头路了。还有的非机动车道变成了汽车的停车位却无人监管，这本身就不符合道路安全规范。没有非机动车道可走，电动车用户要么骑上机动车道险象环生，要么骑上人行道左避右让，当然容易引发事故。如何让机动车、非机动车、行人能够各行其道，才是避免电动车安全事故的关键。

除了普通电动车用户之外，与电动车接触最多的非外卖、快递等配送行业人群莫属，他们是电动车高频使用人群，电动车性能好坏直接决定其收入高低。就市面上存在的99%的铅酸电池电动两轮车来看，大多数旧车续航在50到60公里，大概持续开2小时就没电了，而充电则需要8小时以上，完全满足不了骑手的实际需求。为了解决外卖、快递等配送人员充电慢、续航短等问题，雷风加电站系统应运而生。

雷风加电站系统，“车-电-站”三位一体，以“换电”取代“充电”，仅需10秒，轻松为骑手续航。此外,雷风加电站自身设有高温预警、烟雾预警、灭火装置、涉水断电、远程报警等安全系统，实时确保产品安全。雷风加电站系统所有设备物联网化，云平台控制终端。在这里，加电站不再是一个独立的个体，它连接着车主、运营商，在后台上，任何车主的充电过程以及车辆都被全程记录，对于运营商来说，设备情况一目了然，站点情况汇总，通过数据分析，优化安装规划。目前雷风加电站系统不仅广泛应用于美团、饿了么等即时配送行业，而且与杭州多个警署部门达成合作，实战经验丰富，拥有良好的口碑。

2020年是换电行业的元年，雷风新能源科技有限公司专注于电池领域已有15年历史，从充电到换电，雷风是行业垂直领域的发展，拥有多项电池和充电核心专利技术。其研发团队自主研发的“车辆-电池-加电站-云平台”一整套系统，在17年就已投入市场运营，远远走在了二轮换电行业的前列。以换电为首的电动车产业即将迎来新一轮爆发，你准备好了吗？