鸿蒙系统何时用于汽车,华为鸿蒙系统将先应用于手机还是汽车？

5月29日，任正非正式签发文件，成立智能汽车解决方案事业部。外界开始揣测华为将开始造车之旅。但任正非却说，华为不做整车，只是帮助车企造更好的车。

华为不造车的原因，我想这和汽车产业链较为封闭复杂分不开。发动机、底盘等机械部件并非其所长，而选择生产智能汽车的增量部件，基于其擅长的ICT技术适配汽车产业，对于当下的华为而言，更加顺理成章。

前段时间，华为“鸿蒙”操作系统正式揭开面纱，我们才知道华为造车的初衷。

华为消费者业务CEO余承东在发布会上称，“鸿蒙操作系统是全球首个微内核的全场景分布式操作系统，未来可以适配到(汽车、手表、手机等)任何终端。”

华为的鸿蒙操作系统预计2019年底到2020年应用于华为手机，而在那之前，很有可能会提前运用在汽车操作系统上。

据媒体报道，沃尔沃此前已经与华为达成战略合作，在沃尔沃下一代智能车载互联系统上，届时会引入华为应用市场等“智能互联”服务。

鉴于未来鸿蒙系统可以应用于手机、汽车、物联网等多个领域，如果鸿蒙系统如果采用封闭架构，则无需操作系统厂商进行定制化，客观上讲压缩了其他厂商的生存空间。

不过既然鸿蒙采取了开放体系，就依然需要其他软件商针对车厂进行定制化开发。

除了鸿蒙系统外，高精地图也是华为进军汽车的重头戏。7月5日，自然资源网站公示了包括华为在内的7家单位申报地图甲级测绘资质的申请。

自2001年四维图新、高德地图、百度地图、易图通和凯立德。

在物联网日渐成熟的今天，华为拿下这张珍贵的甲级资质，对于其在整个自动驾驶领域、乃至于物联网的布局，都是非常重要的一环。

虽然不能确定华为造车接下来将有什么大动作。但可以确定的是，未来至少3-5年内，华为在智能汽车领域的业务线将聚焦在智能驾驶、智能座舱和智能车云，不会向整车领域渗透。

当然华为不是加入汽车行业的第一人。站在华为面前的，不仅有像BAT这样的年轻对手，还有像谷歌、苹果、高通这样的国际巨头。我想，华为在汽车领域的征程还有很长，让我们拭目以待。

(来源：悟空谈的财富号 2019-08-14 16:12) [点击查看原文]