html背景色铺满左右两边_路过武汉城区一条铺满砂石的大道：两侧建水泥建筑，充满乡镇风格...

武汉是中部地区最大的城市，城区路网密布，交通发达，尤其超长间距的城市交通主干道马路纵横分布，成为区域交通亮点。对于大部分老司机来说，交通主干道有主干道的优势，路面平整、车道宽阔，非常引人注目，但也有例外的，比如有条穿越武昌、洪山、江夏三区的大道，它因为整体路况糟糕成为很多老司机的“噩梦”。这条大道部分路段最常见的状态是铺满沙石，晴天一身灰雨天一身泥，且沿路遍布水泥建筑，充满乡镇风格，它就是白沙洲大道(南段)。

武汉城区的交通主干道都有一套标准规划和建设流程，且实际路过时能体验到明显的“高标准”规格，表现直接的是路面平整度和车道数量，且配套辅助设施更加明晰齐全。不过，又因为武汉城区面积太大，导致很多交通主干道马路跨越多个区域，连接城郊各个辅路，造成同一条马路在不同区域段画风有所不同，“同路不同命”，比如这条白沙洲大道就是如此。白沙洲大道呈南北走向，北边在市区二环线内的梅家山立交附近为起点，南段则到达了绕城高速外的江夏区g107终点，跨越了大半个武汉。

从建设之初开始，白沙洲大道就成为郊野线的代名词，这主要在于其沿线的环境，多工业园区和物流市场，且生活区匮乏，直接导致在路上跑的车子以大货车为主，遍走大货车。有了大货车就有了不稳定因素，首当其冲的便是路况的反复破损和维修，加上远离城区，维修非常滞后，如此形成恶性循环，一条好好的城市主干道逐渐成为边缘化的道路。最让人意外的场景便是，马路上被压碎的砂石随处可见，两边稀疏的行道树毫无作用，尘土飞扬的日子成为常态，马路也就退化为“晴天一身灰雨天一身泥”的奇葩线路，为一般人所厌恶。

有意思的是，白沙洲大道上砂石遍布路面的场景似乎早已让很多司机习以为常，且经过三环线路段后，路面上的破败样子更加严重，最让人惊讶的当属白沙洲大道南段，近江夏区域的路面。这一条马路从最北端的东风路开始，一直到接近绕城高速交汇区域，中间路段的白沙洲大道，路面开阔的像是升级版的乡道，最让人觉得意外的还有路两侧的平房等建筑，因为它们的建筑风格也是出奇一致，外墙全部用的是水泥沙石装饰，看着非常单调又陈旧。

比如说沿着白沙洲大道与江夏区纸金路交汇的路段往北走，路面还是一如既往的风格。这一段的白沙洲大道有一座高架桥，继续往北，可以看到桥下两侧的建筑，有几栋是商铺，看着年代久远，似乎早已破败，但走近来看，别人还在正常营业。继续向北，沿大道的建筑绵延起伏，但已经有破败的痕迹，大门窗户紧闭，被灰尘沾满，看不出有人生活的状态。这一边有一栋酒店铺子，外墙用的水泥装饰，上书“京香饭店”，但其实门窗都坏了，里面也空无一人，估计曾经是门庭若市，只不过现在破败了，无人问津。再向前，还有一家旅店，装修风格一致，有几个人在里面坐着，一脸懒散。

与这一段白沙洲大道毗邻的还有一大片生活区，不集中，是典型的乡镇风格，房子建在大道边上，前面是行道树遮着，还有一排电线杆，上面挂着广告招牌。这些沿大道修建的房子，住户都很有经济头脑，有的做起副食店，有的做起洗车店，还有的做特产店，有点杂乱无章。来往的机动车，大多数车速很快，也有临时减速的，左右打着双闪，猫进某家门前停下。如果不说的话，很难让人相信这是武汉市的地界，完全就是乡镇小地方。

不过，即便是这样偏僻的地段，也有公交车抵达，实际上，从这里到武汉市区，沿着白沙洲大道直线行驶，基本上也就40分钟左右的路程。只不过，因为有堵车等因素，加上市区公交车会来回绕线，使得乘坐公交的乘客行程至少在1小时以上。公交车从江夏郊区往北，一路白沙洲大道，穿过乡镇风格的路段，闯进城市路段，再进入市区，宛若走了一趟城际旅行，实际观感还是很奇特的。不过，走这条线路的人，多是沿线居民，对他们而言，这样的出行还是很方便的。

一条白沙洲大道，最南和最北端的颜值完全不同。从纸金路往北，是典型的乡镇风，还要路过几座看似像山寨的建筑，人气凋零；随着时光推移，城市改造建设同步推进，那些影响形象观感的建筑不知道是否拆除。不过，有一点可以肯定，那就是白沙洲大道沿线的环境和规划，已经慢慢朝着生活区、商业圈的方向在发展，曾经的郊野风格逐步转型，未来一定会越来越好。