comet#8

#include<bits/stdc++.h>
using namespace std;
const int N=1e5+333;
vector<int>v[N];
int dep1[N],dep2[N];
int maxd1,maxd2;
int n;
struct re{
    int poi,val;
    bool operator    <(const re &az)const{
        return val<az.val;
    }
};
priority_queue<re>s;
int dfs1(int fath,int x){
    dep1[x]=dep1[fath]+1;
    if(dep1[x]>dep1[maxd1])maxd1=x;
    for(int i=0;i<v[x].size();i++){
        int dot=v[x][i];
        if(dot==fath)continue;
        dfs1(x,dot);
    }
}
int dfs2(int fath,int x){
    dep2[x]=dep2[fath]+1;
    if(dep2[x]>dep2[maxd2])maxd2=x;
        for(int i=0;i<v[x].size();i++){
        int dot=v[x][i];
        if(dot==fath)continue;
        dfs2(x,dot);
    }
}
int f[N];
int tr(int fath,int x){
    for(int i=0;i<v[x].size();i++){
        int dot=v[x][i];
        if(dot==fath)continue;
        tr(x,dot);
        f[x]=max(f[x],f[dot]+1);
    }
}
int dist,vot,k,cnt;
bool p[N];
int main(){
    //freopen("p.in","r",stdin);
    //freopen("p.out","w",stdout);
    cin>>n>>k;
    if(n==k){cout<<0;return 0;}
    for(int i=1;i<n;i++){
        int a,b;
        cin>>a>>b;
        v[a].push_back(b);
        v[b].push_back(a);
    }
    dfs1(0,1);
    dfs2(0,maxd1);
    dist=dep2[maxd2]-1;
    for(int i=1;i<=n;i++){
        int l=dep1[maxd1]-dep1[i];
        if(dist/2==l){vot=i;break;}
    }
    tr(0,vot);
    re zl;
    for(int i=0;i<v[vot].size();i++){
        int dot=v[vot][i];
        zl.poi=dot;zl.val=f[dot];
        s.push(zl);
        p[dot]=1;
    }
    cnt=0;p[vot]=1;
    
    while(cnt<k){
        cnt++;
        zl=s.top();
        s.pop();
        int x=zl.poi;
        p[x]=1;
        for(int i=0;i<v[x].size();i++){
            int dot=v[x][i];
            if(p[dot])continue;
            zl.poi=dot;zl.val=f[dot];
            s.push(zl);
            p[dot]=1;
        }
    }
    sort(f+1,f+1+n);
    cout<<f[n-k-1]+1;
    return 0;
}

 

转载于:https://www.cnblogs.com/lxzl/p/11515202.html

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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