善领dsa2020最新车机ce版_科技测丨需要在车机和手机中“二选一”的凯迪拉克

凯迪拉克作为二线豪华品牌，旗下入门款车型ATS-L是其对标德系三强的主攻手。

就产品而言，相比它的钻石切割工艺设计理念、MRC主动电磁悬挂和30万产品内最强动力系统等诸多亮点，车云菌这次将目光聚焦在了它等全新一代CUE娱乐信息系统上。

在测试之前，车云菌其实并不看好这套CUE系统等实力，毕竟在和很多搭载了BAT技术支持的自主车机相比，合资产品的最大问题就是提高本地化的程度实在是艰难。

但就是这款曾经以“安吉星服务”出名的车机系统，在经过车云菌几天的体验之后，得出的结论却让我有点意外，这是为什么呢？

豪华、科技，不失归属感

凯迪拉克自成一派的中控设计已经非常成熟——豪华、科技，不失归属感。适当的金属拉丝辅以大面积的黑色钢琴烤漆饰板，整体看上去非常美观。8英寸的显示屏虽然不大，但背景色调以黑色处理，增加了延伸感。

UI交互设计上，这套系统采用分功能区式的大按钮设计。主界面一共由空调、音乐、电话、导航四个功能区，和底部快捷功能栏组成。

优点：主界面四个功能区可触部分设计的非常大，方便盲操作，有效降低了误操作的风险。值得一提的是，凯迪拉克CUE系统在2008年研发之初，就明确了这种设计思路。而最近看到这样的设计，还是在不久前上市的Polestar 2上。 缺点：四个功能区是默认的，不能自己设置；功能按键冗余，底部快捷功能栏与功能区应用完全一样；时间显示的位置放在右下角，非常不便于观看。

似乎是为了融入国内车机系统的大环境，凯迪拉克内置了一个的应用。在这个应用中有我们熟悉的安卓式的交互界面，还有高德地图、考拉FM、网易云音乐等应用。