凯迪拉克作为二线豪华品牌,旗下入门款车型ATS-L是其对标德系三强的主攻手。
就产品而言,相比它的钻石切割工艺设计理念、MRC主动电磁悬挂和30万产品内最强动力系统等诸多亮点,车云菌这次将目光聚焦在了它等全新一代CUE娱乐信息系统上。
在测试之前,车云菌其实并不看好这套CUE系统等实力,毕竟在和很多搭载了BAT技术支持的自主车机相比,合资产品的最大问题就是提高本地化的程度实在是艰难。
但就是这款曾经以“安吉星服务”出名的车机系统,在经过车云菌几天的体验之后,得出的结论却让我有点意外,这是为什么呢?
豪华、科技,不失归属感
凯迪拉克自成一派的中控设计已经非常成熟——豪华、科技,不失归属感。适当的金属拉丝辅以大面积的黑色钢琴烤漆饰板,整体看上去非常美观。8英寸的显示屏虽然不大,但背景色调以黑色处理,增加了延伸感。
UI交互设计上,这套系统采用分功能区式的大按钮设计。主界面一共由空调、音乐、电话、导航四个功能区,和底部快捷功能栏组成。
优点:主界面四个功能区可触部分设计的非常大,方便盲操作,有效降低了误操作的风险。值得一提的是,凯迪拉克CUE系统在2008年研发之初,就明确了这种设计思路。而最近看到这样的设计,还是在不久前上市的Polestar 2上。 缺点:四个功能区是默认的,不能自己设置;功能按键冗余,底部快捷功能栏与功能区应用完全一样;时间显示的位置放在右下角,非常不便于观看。
似乎是为了融入国内车机系统的大环境,凯迪拉克内置了一个的应用。在这个应用中有我们熟悉的安卓式的交互界面,还有高德地图、考拉FM、网易云音乐等应用。