交换二叉树中每个结点的左孩子和右孩子_学习数据结构 第四章:树与二叉树(树和森林的相关知识)

第四章:树与二叉树(树和森林的相关知识)

1.存储方式

1.1双亲表示法

双亲表示法:采用一组连续的存储空间来存储每个结点,同时在每个节点中增设一个伪指针,指示双亲结点在数组中的位置。根结点的下标为0,其伪指针域为-1

代码实现:

//每一个结点,数据 data 和标识双亲结点的下标的 parent#define MAX_TREE_SIZE 100typedef struct{    ElemType data;    int parent;}PTNode;//二叉树结构体typedef struct{    PTNode nodes[MAX_TREE_SIZE]; //所有的结点信息    int n; //该树结点的个数}PTree;
d336abefe585f02e5294067cd721d411.png

将上述二叉树使用双亲表示法存储:

根结点R没有双亲结点所以parent存储值为-1,其中A结点为根结点故parent值为0,其中D和E的双亲结点为A,故其parent存储双亲结点的下标为1,以此类推

1.2孩子表示法

孩子表示法:将每个结点的孩子结点都用单链表连接起来形成一个线性结构,n个结点具有n个孩子链表。

//每一个孩子结点的结构体#define MAX_TREE_SIZE 100typedef struct{     int child;  //孩子结点的下标     struct *CNode *next; //下一个孩子结点的指针}CNode;//每一个结点存放的数据元素以及第一个孩子结点的指针typedef struct{     ElemType data;     struct CNode *child;}PNode;//整棵二叉树typedef struct{     PNode nodes[MAX_TREE_SIZE];//所有的结点信息    int n; //该树结点的个数}CTree;
d336abefe585f02e5294067cd721d411.png

将上述二叉树使用孩子表示法存储:

3d7034c5f61e08d3e08b51f96d0d5ade.png

相当于将每一个结点和其孩子结点构成一个链表,其中R有孩子结点A B C 下标分别为 1 2 3,所以构成的链表的child值存储其下标,A结点有孩子结点D E,下标为4 5,故构成的链表的child值存储其下标,依次类推

1.3孩子兄弟表示法

孩子兄弟表示法:以二叉链表作为树的存储结构,又称二叉树表示法。

我们知道二叉链表仅仅多了两个指针,那么如何如何存放这么多的孩子节点呢?结构设计如下:

2ecdbcc11c33512567f30f566db7c635.png

因此此方法又称为 左孩子右兄弟

typedef struct CSNode{     ElemType data;     struc
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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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