One of the Applications of Terrestrial Three-Dimensional Laser Scanner
三维扫描三维扫描技术是指集光、机、电和计算机技术于一体的高新技术,主要用于对物体空间外形和结构尺寸及色彩进行扫描,在不接触被测物体表面的情况下,得到物体表面参数信息的一种测量技术。
地面三维激光扫描仪自本世纪初引进国内,经过十几年的发展,其应用已经遍布各个行业。
(PS:关于地面三维激光扫描仪 FARO FOCUS 介绍可以参照以下链接进行回忆,https://mp.weixin.qq.com/s/7Wk1cPRTfpMRb6jkI8yapQ)。
下面来点干货,用实际案例来介绍一下具体应用。
1
扫描至BIM
对于一些已经在建的建筑,没有三维模型咋么办?
根据设计图纸来做?
精度不能保证。现势性不能保证。为什么?
施工精度差,且可能与图纸不符,导致和设计图纸存在偏差。
那有没有既快又能保证现势性的方法呢?
可以采用三维激光扫描技术呀。
外业扫描
三维展平图
彩色三维点云图
BIM模型
2
改造设计随着压载水管理公约执行时间的明确,目前已有船坞需要加装压载水管理系统。如何对复杂的船舶进行精确的测绘是精确设计的第一步,所以精确的测量至关重要。而目前三维激光扫描是目前全球通用最佳的三维测量技术。
此外,《MARPOL公约》规定,自2005年《MARPOL公约》(附则VI)明确提出需对硫排放控制区(SECA)航行的所有海船(但不包括军用船舶)的船用燃油硫含量进行监控(产品库 求购 供应)和查验后,2016年10月26号在伦敦召开的MEPC70次会议上,通过了2020年1月1号开始在全球海域实行船舶燃油硫含量不超过0.5%的决议。并于2017年7月3日MEPC71次会议再次确认2020年1月1日全球海域0.5%m/m燃油含量标准实施日期不变,控制排放区仍然执行0.1%m/m的燃油硫含量标准。
根据《MARPOL公约》对于硫排放上限的决定,经过官方正式的燃料可用性评估,为船东提供了三种措施应对硫排放限制:1、船舶进入排放控制区内与排放控制区外应分别更换成燃油含量0.1%-0.5%m/m的低硫油;2、使用LNG替代燃料;3、加装船舶废气脱硫装置。
而加装船舶废气脱硫装置是目前比较成熟的手段。所以也需要精确的测量船舶技术。
以下是案例截图:
![31b7fb17d03a16a8646774ff4efc0330.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/c53ae203741df05453c79c20517a37f3.jpeg)
![bd29c53be6ae5c69b87fcd239927ba47.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/1a616770716bc81765c92ffef54ff7b1.jpeg)
外业扫描
点云数据于设计模型叠加
文化创意园改造外业扫描
![697c21fedd186ce38b5dd237c26c7275.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/e6be0782c5708b195dcb0a29c87426ad.jpeg)
![eb26f26b3b6d6b7757921712527ff774.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/4799f8f90ffae8d5d10b5736cc46ba48.jpeg)
点云数据
平面图
德国豪华汽车品牌工厂改造外业照片
![eb102b7a12fca7b55d0b1d2931a2cbc3.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/79b2586e6569d764d91c5d2749cda5a6.jpeg)
![fc9b0cea33a1482d5e30448715790e89.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/016f7dbcd37570ad195064b0d2cccb98.jpeg)
点云数据
BIM模型
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