►用户抱怨:迈腾B8L 车辆启停功能失效
►涉及车型:迈腾B8L
►售后措施:使用诊断仪读取数据,发现为蓄电池电量不足,对蓄电池充电后使用一段时间再次出现启停功能失效。检查发现还是蓄电池电量不够导致;
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检测步骤:
Ø用一汽-大众认可的蓄电池检测仪检测电瓶。如果测量结果为“坏格-更换电池”或“更换电池”,则表明起停功能失效是由于电池本身损坏或硫化引起,可以更换电池解决。如果检测结果为“良好需充电”则表明启停功能失效不是电池本身问题引起,需要排查系统故障。
Ø首先需测量整车静电流:•连接ODIS-S:右键选择网关(DID-19)的控制单元自诊断:
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•选择匹配
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•选择静态电流测试模式,在输入栏选择已激活
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点击左下角的应用“按钮”,在跳出的对话框“确实要执行匹配?”中选“是
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•确认当前值变为已激活之后,断开ODIS-S(包括诊断接口),关闭车门及一切用电设备,车辆静置放置2小时以上。
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•车辆静置2小时后,重新连接ODIS-S,右键选择网关(DID-19)的控制单元自诊断,选择测量值。
![70bb364295c37d7eacf0fb882f9d624d.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/b0be42f27f6c530019e58bdb72459916.jpeg)
选择“静态电流测量结果”,点击对话框中间的“》”点击右下角“>”确认
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•读取Ruhestrom值,如果该值大于50mA,则表明该车存在控制器不休眠或漏电情况,需进一步排查故障原因。
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Ø如果该值小于50mA, 则表明启停功能关闭是蓄电池过度放电造成(例如用户开启了座椅加热、风窗加热等大功率用电设备)需要对蓄电池充电。充电时需注意,不能将充电器的连接端直接接到电池正负端子,这样的话充电电流会不经过BDM的传感器,即使蓄电池被充满,车辆也不能准确识别,认为电池仍旧处于亏电状态。正确的做法是将充电器的正极端连接到蓄电池的正极柱;负极端连接到电池附近的车身公共接地点。确保充电电流经过BDM传感器。
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吴老师 易学通特邀高端车系讲师,2006从事汽车维修至今,对保时捷,宝马,奥迪,大众,福特,通用,丰田等车系有独特的诊断方法,同时从事奥迪,大众,宝马,奔驰编程业务。
吴老师微信:13823646968
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