linux系统中的可执行文件格式,UNIX与Linux操作系统下可执行文件格式解析

ELF文件格式分析

ELF 文件有三种类型:可重定位文件:也就是通常称的目标文件,后缀为.o。共享文件:也就是通常称的库文件,后缀为.so。可执行文件:本文主要讨论的文件格式,总的来说,可执行文件的格式与上述两种文件的格式之间的区别主要在于观察的角度不同:一种称为连接视图(Linking View),一种称为执行视图(Execution View)。

首先看看ELF文件的总体布局:ELF header(ELF头部)

Program header table(程序头表)

Segment1(段1)

Segment2(段2)

………

Sengmentn(段n)

Setion header table(节头表,可选)

段由若干个节(Section)构成,节头表对每一个节的信息有相关描述。对可执行程序而言,节头表是可选的。参考资料 1中作者谈到把节头表的所有数据全部设置为0,程序也能正确运行!ELF头部是一个关于本文件的路线图(road map),从总体上描述文件的结构。下面是ELF头部的数据结构:typedef struct

{

unsigned char e_ident[EI_NIDENT]; /* 魔数和相关信息 */

Elf32_Half e_type; /* 目标文件类型 */

Elf32_Half e_machine; /* 硬件体系 */

Elf32_Word e_version; /* 目标文件版本 */

Elf32_Addr e_entry; /* 程序进入点 */

Elf32_Off e_phoff; /* 程序头部偏移量 */

Elf32_Off e_shoff; /* 节头部偏移量 */

Elf32_Word e_flags; /* 处理器特定标志 */

Elf32_Half e_ehsize; /* ELF头部长度 */

Elf32_Half e_phentsize; /* 程序头部中一个条目的长度 */

Elf32_Half e_phnum; /* 程序头部条目个数 */

Elf32_Half e_shentsize; /* 节头部中一个条目的长度 */

Elf32_Half e_shnum; /* 节头部条目个数 */

Elf32_Half e_shstrndx; /* 节头部字符表索引 */

} Elf32_Ehdr;

下面我们对ELF头表中一些重要的字段作出相关说明,完整的ELF定义请参阅参考资料 6和参考资料7。

e_ident [0]-e_ident[3]包含了ELF文件的魔数,依次是0x7f、'E'、'L'、'F'。注意,任何一个ELF 文件必须包含此魔数。参考资料 3中讨论了利用程序、工具、/Proc文件系统等多种查看ELF魔数的方法。e_ident[4]表示硬件系统的位数,1代表32位,2代表64位。 e_ident[5] 表示数据编码方式,1代表小印第安排序(最大有意义的字节占有最低的地址),2代表大印第安排序(最大有意义的字节占有最高的地址)。e_ident [6]指定ELF头部的版本,当前必须为1。e_ident[7]到e_ident[14]是填充符,通常是0。ELF格式规范中定义这几个字节是被忽略的,但实际上是这几个字节完全可以可被利用。如病毒Lin/Glaurung.676/666(参考资料 1)设置 e_ident[7]为0x21,表示本文件已被感染;或者存放可执行代码(参考资料 2)。ELF头部中大多数字段都是对子头部数据的描述,其意义相对比较简单。值得注意的是某些病毒可能修改字段e_entry(程序进入点)的值,以指向病毒代码,例如上面提到的病毒Lin/Glaurung.676/666。0b1331709591d260c1c78e86d0c51c18.png

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
提供的源码资源涵盖了安卓应用、小程序、Python应用和Java应用等多个领域,每个领域都包含了丰富的实例和项目。这些源码都是基于各自平台的最新技术和标准编写,确保了在对应环境下能够无缝运行。同时,源码配备了详细的注释和文档,帮助用户快速理解代码结构和实现逻辑。 适用人群: 这些源码资源特别适合大学生群体。无论你是计算机相关专业的学生,还是对其他领域编程感兴趣的学生,这些资源都能为你提供宝贵的学习和实践机会。通过学习和运行这些源码,你可以掌握各平台开发的基础知识,提升编程能力和项目实战经验。 使用场景及目标: 在学习阶段,你可以利用这些源码资源进行课程实践、课外项目或毕业设计。通过分析和运行源码,你将深入了解各平台开发的技术细节和最佳实践,逐步培养起自己的项目开发和问题解决能力。此外,在求职或创业过程,具备跨平台开发能力的大学生将更具竞争力。 其他说明: 为了确保源码资源的可运行性和易用性,特别注意了以下几点:首先,每份源码都提供了详细的运行环境和依赖说明,确保用户能够轻松搭建起开发环境;其次,源码的注释和文档都非常完善,方便用户快速上手和理解代码;最后,我会定期更新这些源码资源,以适应各平台技术的最新发展和市场需求。

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