crtsiii型无砟轨道板_无砟轨道聚氨酯嵌缝胶简介

防水材料一词，大家都并不陌生。其基本用途就是基于词面的理解为可以作为防水用途。然而，这防水材料，许多的相关知识，大家还是很陌生，不同的防水材料，聚氨酯嵌缝胶也有各自的不同特点并且由于品种和性能备异，因而各有着不同的优缺点．也各具有相应的适用范围和要求，尤其是新型防水材料的推广使用，更应掌握这方而的知识。正确选择和合理使用建筑防水材料，聚氨酯嵌缝胶是提高防水质量的关键，也是设计和施工的前提，在这里说明一下

近年来，随着我国高速铁路建设的日益发展，高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势。无砟轨道作为未来高速铁路的主要形式，其具有维修工作量少、轨道稳定性与耐久性好、平顺性高的优点，因此在铁路运营中逐渐取得了明显的优势。

在无砟轨道结构中，为了保证整体结构的平顺性和稳定性，往往需要每隔一段距离设置一处伸缩缝，以适应不同温度下混凝土结构的变形，因此需要采用弹性嵌缝材料进行防水密封。如果嵌缝材料密封失效，水会沿着接缝处进入无砟轨道结构内部，在高速列车行使过程中，影响线路平顺性，造成行车安全隐患。面对高速无砟轨道嵌缝材料性能的要求，选择合适的材料种类，为高速铁路行车安全保驾护航.

高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶简介与性能，什么是高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶，近网上铺天盖地对高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶有很多的介绍，但都比较笼统，下面就由小编来给大家一一讲解：高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝顾名思义是用在高速、铁路无砟轨道用的胶，起密封胶作用。高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶分为双组份聚氨酯密封胶和单组份聚氨酯密封胶，双组份密封胶为25公斤一件，有纸箱和铁桶两种包装，使用时需将A组和B组份充分搅拌。单组份密封胶使用起来就比较简单方便了，750g一支，６００ｍＬ。２０支／箱，有专用的胶枪，搭配胶枪使用更方便。

“单组分”主要是相对“双组分”而言的，有一种双组分聚氨酯胶，在使用的时候需要将A、B组分，按比例均匀地混合才能起到粘接密封的效果；而单组分则直接使用，方便、简洁，施工简便。“湿固化”是指，单组分聚氨酯胶是利用于空气中的微量的水蒸气反应而固化，与基材表面的活性基团反应起到粘接作用。

与传统的硅酮胶相比，聚氨酯胶具有3倍以上的高伸长率和2倍以上的粘接强度。

单组分聚氨酯胶完全固化后无毒，可以用于饮水工程，已经经过权威测试的。

包装贮存

◇软包装：600ml/支；20支/箱。

◇ 建议在25℃以下的干燥库房内，避免高温/水汽。

高速铁路施工缝中用到的嵌缝材料有嵌缝板、嵌缝密封材料和界面剂。其中嵌缝密封材料应采用具有良好施工性能，优异的耐老化性能和高位移能力的硅酮和聚氨酯填缝密封材料。聚氨酯填缝密封材料，应为细腻均匀的膏状或粘稠状液体，不应出现气泡、结皮、结块、凝胶以及不易分散的析出物。

面对南北气候的差异、一年四季的风吹日晒雨淋，以及高速列车长期行驶疲劳载荷情况下，聚氨酯嵌缝胶经受住了严峻的自然环境与机车的考验，自施工以来接缝密封良好，未出现起泡，起鼓，开裂等常见问题，而且没有任何老化迹象，受到了用户和施工单位高度认可和广泛好评。

随着高铁网络的日益发达，无砟轨道技术日趋成熟，聚氨酯嵌缝胶以其优异的耐气候耐老化及耐高低温性能，无疑将成为未来无砟轨道嵌缝密封材料的首要选择。我们不忘初心，追求产品的“精益完美”，致力为全球建筑、工业等各领域用户提供密封系统解决方案，在高速铁路无砟轨道领域将继续深耕发展，为建设美丽中国贡献自己的一份力量。