24.5.1外电源面板上“CONNECTED”灯亮表示:外电源插头插上
24.5.2向地面勤务汇流条GSB供电的优先顺序从高到低是:
右主交流汇流条、外电源
、APU发电机
24.5.2关于地面服务汇流条GHB,以下哪种说法不正确?
地面服务汇流条只在地面
供电
24.5.2当地面勤务汇流条GSB由外电源供电时:
地面勤务转换继电器
GSTR线圈通电,地面勤
务选择继电器GSSR线圈
通电
24.5.3关于IDG滑油勤务,以下哪种说法不正确?飞行后或试车后至少等五分钟,使滑油稳定后再检查油量
24.5.3当IDG过热自动脱开时如何复位?在IDG上拉复位环人工复位
24.5.3IDG回油滤红色压差指示的工作压力是:60 psid
24.5.3当IDG充油压力低于多少时,充油压力电门(Charge Pressure Switch)通过GCU使发电机脱开电门上的DRIVE
灯亮
60 psi
24.5.3IDG发电机输出转速是:400 RPM
24.5.3发电机内永磁发电机PMG的输出交流经过什么部件整流为直
流?
旋转整流器
24.5.4飞机主交流系统是:三相、三线、三角形连接24.5.4飞机主交流电源的来源是:IDG
24.5.4当飞机在空中模式(空地继电器空中模式或两个油门杆都离开
慢车位9-1/2度)失去一个电源来源时,交流电源系统会:
卸载所有的通用汇流条
24.5.4“BUS OFF”灯亮表示:GCB跳开
24.5.4GCU的BITE测试在什么位置进行?GCU面板24.5.4三个GCU的安装位置是:P61板24.5.4电源系统GCB可与以下哪个部件互换?仅BTB
24.5.4APU发电机控制电门OFF 灯亮,电门在锁定状态,且APU RPM达
到 95%, 可以推定:
EPC 和APB 断开
24.5.4电源系统GCR保护跳开后复位的方法是:
自动复位
24.5.4当左右汇流条连系(BUS TIE)电门在AUTO位时,左右BTB的状
态是:
左右BTB都接通
24.5.4EICAS ELEC/HYD 页面上发电机负载数值显示0.80 表示的负
载值为:
0.80KVA
24.5.4以下哪一项不是BPCU的保护内容?过频/欠频
24.5.5以下哪种说法正确?主电瓶和APU电瓶相同、主电瓶充电机和APU电瓶充电机相同
24.5.5APU TRU装在:主设备舱
本文详细介绍了飞机电气系统的各个组件和工作原理,包括外电源面板、地面服务汇流条的供电优先级、IDG的维护和故障处理,以及相关继电器和电门的功能。此外,还涉及了电源系统的故障诊断和测试过程,如GCU的BITE测试和复位方法。内容涵盖了飞机在空中和地面的电源管理情况,以及关键参数的监控和检查标准。

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