综合评价模型的缺点_浅谈交通影响评价中不同交通预测方法的特性-CSDN博客

目前，据小编经验觉得，我国交通影响评价的工作中仍有很多问题未得到很好的解决，主要表现在：交通需求预测模型有待进一步精细、交通的影响程度评价内容与指标不够明确、报告中提出的交通改善措施很难落实到位等方面。本文从交通需求方面入手，针对不同交通预测方法进行简单梳理和对比，望同行们在日后的交通需求预测问题上进行更深入的探索和创新。

交通预测中包含背景交通预测和新生成交通预测：

一、背景交通预测方法

背景交通预测方法包括趋势分析法、类比法、回归分析、调查增量法、四阶段法和其他方法。预测时应根据数据资料收集情况、建设项目规模和区域位置、技术条件等综合判断选择合适的预测方法。整理相关对比内容如下：

方法介绍

特点

数据要求

适用区域

适用条件

适用建设项目建模

预测步骤

注意问题

二、新生成交通预测方法

新生成交通即项目交通需求预测，一般采用四阶段法。四步分别为：1、交通生成 2、交通分布 3、交通方式划分 4交通量分配。其中交通分布预测常用的方法主要有：类比分析发、OD调查法和重力模型法。

1) 类比分析法

类比分析法就是通过类比相似已建成并投入使用的项目的交通分布特征，对建设项目交通分布进行预测。类比分析法的假设前提是：建设项目的交通分布模式可能会与已建的类似项目的出行分布相似，可通过收集类似项目的交通分布规律及数据，来预测建设项目的交通分布情况。

此方法的使用条件较严格，有一定局限性。为了保证预测结果的准确性与科学性，在选取类似项目时，必须保证其与建设项目的区位条件、用地性质、建筑规模、周边用地条件等一致，当找不到适宜条件的类似项目时，此方法不宜使用。

2) OD调查法

此方法同类比分析法，需要选定附近同类已建成项目进行调查，通过 OD 抽样调查获得其出行分布数据。例如对住宅类建设项目，可以选取类似区位条件、项目规模的已建成并投入使用的居住区项目，按照某项抽样标准来对居住区的住户进行 OD 数据的抽样调查。

运用此方法的关键是要选取一个区位条件、规模、性质相似的同类已建成项目展开调查，抽样调查的样本要具有代表性与普遍性，并且调查要在高峰时段进行。同类比法同样具有局限性。

3) 重力模型法

根据对约束条件的满足情况，重力模型可分为无约束重力模型、单约束重力模型和双约束重力模型。其主要优点是：考虑的因素较全面，对交通阻抗参数的变化能敏感地反应，在没有完整的现状 OD 调查资料时也能使用。由于重力模型的计算工作量较大，现在一般均借助于计算机进行计算。

重力模型法是目前交通影响评价工作中运用最多的方法，也是目前较成熟的方法，但也具有一定的局限性，其缺点在于：当交通阻抗趋于零时，出行分布量会趋近于无穷大，因此这种方法不适用于短距离的出行分布计算。该方法是物理定律对社会现象的应用，有类似性，但不一定完全立足于人的行动来分析，其结果可能会存在误差。

结语

建设项目开发建成投入使用后，必定会吸引和产生新的交通需求，对一定范围内的城市交通带来一定影响，会增加城市交通的压力，影响道路服务水平。而交通影响评价的作用就是评判建设项目投入使用后，新生成的交通量对评价范围内城市交通系统是否有显著影响。因此，交通需求预测是交通影响评价中的工作重心，其预测结果的科学性和准确性直接影响交通影响评价的结果。

目前交通需求预测部分的内容并不完善，要求各异，评判标准更是主观臆断难统一。小编列举出目前已有的不同交通预测方法和其特性，只有应用正确的预测方法，对建设项目进行合理的交通需求预测，随后的交通影响评价才有意义。