本文分享了一起奥迪Q5事故维修案例，4S店误判需要更换电子方向机和发动机控制电脑。通过详细检查和故障排查，发现实际问题是方向机插头搭铁线针脚内部缺失，而非方向机损坏。通过跨接测试，证实方向机仍可正常通信，避免了不必要的高额维修费用。案例强调了精确诊断和严谨排查在汽车维修中的重要性。
A6工作室魏然
案例分享
今天为大家带来的是四川某地奥迪Q5事故后，4S店要求同时更换电子方向机和发动机控制电脑的成功减损案例。
2019年7月，接到四川某地定损员反馈，一台奥迪Q5左前撞击事故，事故导致左前悬挂及方向内拉杆变形受损。事故正常维修。但在事故维修后4S店表明组合仪表的电子方向系统故障灯常亮，同时使用专用电脑检测存有动力转向系统无通信和发动机控制单元无通信的故障，因此4S店表示此故障表明为电子方向机损坏所致，定损老师认为风险较高。
细心的小伙伴可能要提出问题了，方向机拉杆受损怎么除了转向系统有故障外，发动机电脑也损坏了呢？？？
看到照片后老师也表明了此疑问，并向定损员了解情况，得知：今天主要解决方向机无通信问题，发动机电脑的问题是因为车辆无法启动需要外修，现在发动机电脑已经从车上拆下没有安装，所以发动机电脑才会显示无通信的故障。就此，老师提醒定损老师要对送修前的发动机电脑贴标，以防人为风险加大。远程指导。
在历史文章和课堂上我们都说过，无通信故障十有八九为假，无非：
1.插头问题；
2.线路问题；
3.模块问题；
结合以上原因由简到难排查：
1.检查插头，连接正常无松动，方向机侧插针无断裂、弯曲、无异物绝缘现象；
2.调取转向机电路图测量主供电及搭铁之间电压11.61V正常；测量网络线电压为2.63V、2.37V正常；测量唤醒线电压11.61V正常，见下图：
同时检查了方向机螺栓无拆装痕迹，方向机生产日期与车辆生产日期相符，排除掉包可能。难道真的是方向机坏了？？？
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方向机故障点还没有确认，发动机电脑无法修复的结果再次反馈回来，要求同时更换发动机电脑和方向机总成。于是保界老师向定损员索要了本案所有照片寻找疑点及证据。通过定损时的照片确认发动机电脑是在定损之后的维修过程出现的损坏，非事故造成，证据如下：
1.定损老师在定损时使用诊断设备读取到发动机电脑内存在增压传感器的故障，说明定损时发动机电脑是可以正常通信的；
2.P023800增压压力传感器-过大信号是由于事故中撞坏传感器导致的，更换传感器方可解决，而且此故障码不会导致发动机无法启动；
3.以定损时读取的故障码照片证明发动机无通信损坏的时间点不是事故撞击时，而是在定损后的维修过程中出现的，最可能的原因是维修操作不规范(失误)所导致，或其他人为因素，与事故本身无关，发动机电脑剔除！
事故中方向机拉杆已经变形，现在远程指导测量线路又未发现异常，方向机到底坏没坏呢？
到达现场后，得到4S店人员重视，前台经理、维修接待、技术经理、维修技师都来到车旁“观战”，还一直询问，老师很年轻啊！(以为不行？)小刘老师的压力瞬间增加了不少，下一步怎么办？凉拌或者干拌，都行！
①确认故障现象，仪表转向报警，且无助力，故障码与之前一致(方向机无通信)。
②举升车辆检查方向机导线插头连接正常，现场重新测量供电、搭铁、网络、控制单元供电线电压都正常。
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莫非真的坏了不成？
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？
莫急，一步步来。
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继续检查方向机插头侧连接情况，不查不知道，一查吓一跳。
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在检测方向机线束插头侧情况时，发现搭铁线插头针脚内部居然缺失！这是撞的吗？？
拆卸，拍照，证据固定。
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这是不是就一定是导致方向机无通信的原因？
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由于现场修复线束条件不允许，又担心不修复好测试好后续还会有麻烦，于是决定先尝试对线路进行跨接测试！
跨接后使用店内专用电脑对动力转向系统进行测试，结果是动力转向系统可以正常通信！方向机内存储的故障也为偶发性故障，故障删除后电子方向助力系统恢复正常！4S店所述的方向机损坏也就不说自破！
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问题是解决了，但方向机插头内线束的破损是怎么造成的呢？？如果我们没有发现这个点，那2万多的方向机和1万多的发动机电脑是不是就要被更换了呢？如何才能避免此类问题再次出现呢？欢迎各位伙伴在评论区留言讨论！
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来源：保界课堂
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