今年8月份,上汽荣威全新SUV荣威RX5 MAX进行了拉飞机表现,凭借一己之力将波音737客机成功拉起。随后,乌镇,全新荣威RX5 MAX正式上市,官网指导价为11.88万-18.98万,目前购车可享1.2万元现金优惠,优惠后价格为10.69万-17.78万。10月13日,荣威RX5 MAX在天津滨海新区三源色试驾基地举办了小型场内试驾活动,角师傅有机会试驾体验,这里将感受与大家分享。
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场内试驾主要体验的是加速、制动、转向以及悬架支撑,虽然模拟城市用车情况,但与正常路面体验还有所不同。荣威RX5 MAX定位介于RX5与RX8之间,体型比RX5略大,轴距也增加60mm,达到2760mm。另外,这款车另一个看点便是自己的科技装备。说实话,目前国产车软实力确实非常突出,尤其上汽推出的产品,和阿里协同合作推出的斑马智行车机系统升级到了3.0版本,使用起来更顺手、更流畅。当然这不是重点,荣威RX5 MAX此次推出了智能座舱概念,引入目前同级罕见FACE ID人脸识别技术,设定好后,驾驶者进入到车内直接踩制动便会启动车辆,同时车内氛围灯、迎宾音乐、座椅位置都会调到熟悉的场景。
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另一方面,AR Driver实景导航升级到2.0版本,液晶屏中图像流畅度更顺畅,导航算法更聪明。内装方面,另一个突出的点在于座椅,身体支撑性不错,坐垫很长,腿部支撑也到位,腰部与肩部支撑对于胖人很油耗。后排座椅靠背可调节,座椅坐垫长度也不错,乘坐起来很舒服。
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大家更为关心的还是动力系统。荣威RX5 MAX此次配备了两套动力,一个是我们熟悉的上汽蓝芯1.5T发动机,尾标300TGI,四缸机,最大扭矩275牛·米,匹配6速手挡或6速手自一体自动变速器。而另一看点在于上汽全新蓝芯2.0T发动机,尾标400TGI,最大扭矩达到370牛·米,与之匹配6速湿式双离合自动变速器。角师傅有幸分别试驾了两种动力。
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1.5T低扭还是不错的,变速箱配有运动模式,激活后,脚感非常轻盈,发动机的吼声也在接受范围内,没有感到光听吼,不见走尴尬现象,还是小有推背感的。制动很线性,将驾驶者很有安全感。转向手感轻盈,这里可以对转向力度进行调节。驾驶模式中有自定义,可分别对发动机响应、转向、空调、氛围灯进行调整,组建一套自己的专属座舱。
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2.0T的提速感就更为强烈,运动模式下推背感更直接。主要说下双离合变速器的表现,6速湿式,反应很快,这一点很好的能从6AT中进行比较,而且在整条试驾道路中,控制速度时,变速箱控制时闯动感很小,几乎觉察不到,总的来说,平顺性还是OK的。
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两款车的底盘是相同的,调校风格也是一样的,但是2.0T动能略高于1.5T,所以车身姿态的侧倾感略强于1.5T。悬架阻尼设定的比较软,很明显工程师就是将车辆打造成日常家庭使用的车辆,加上自身重心比较高,高速过弯侧倾感就相对明显一些,算是对舒适性阻尼设定上的一种妥协。毕竟不是轿车,妥协舒适性,就要弱化支撑性,必须找到平衡点,其实挺难的。
角师傅总结:
如果你觉得RX8在都市中行驶过于笨重,那么荣威RX5 MAX的尺寸刚刚好。轴距增加60mm,很好的将后排空间与后备箱空间做到平衡,舒适性与实用性进一步加强。不过,相比较RX5来说,MAX目前的价格还是略高,即便有1.2万厂家现金补贴,之后的起步价还是高于10万元,这样消费者的预算必须提高到近13万才能开走,如果选择2.0T的话,就要提高到近17万元,相信有不少消费者退而求其次会选择1.5T的RX5,或者2.0T的名爵HS。但不管怎么说,荣威RX5 MAX的确是款不错的国产SUV车型。