音频信号转为开关控制信号_信号灯协调控制

随着社会经济的持续快速发展，城市交通问题日益严重，近年来重庆两江新区机动车拥有量以年增长率约20%的速度飞速增长，由于道路先期条件规划不足，两江新区交通拥堵日益凸显，而道路基础条件受诸多因素的限制，不可能无限的扩展，因此，如何科学优化道路交通，充分发挥现有路网的通行效能，显得尤为重要。本文以两江人和大道为例，根据人和大道道路结构特点及交通流量情况，对该区域进行了“互联网+”区域交通信号协调控制的探索和尝试。道路状况
人和大道连接金山大道、金开大道、民安大道、黄山大道、泰山大道，且为多个立交、内环快速、机场区域互通的重要道路，担负着金山居住片区、人和居住片区、重庆南北交通转换作用，是两江新区交通流的重要汇集区域。古墓峰立交与人和立交是两江新区的重要节点路口，而人和大道为连接两立交的唯一主干道。

交通组织
该区域在三处多车道汇入路口（人和场口、人和B匝道、人和大道-太湖西路），一处截流路口（金山大道-镜泊西路）设置了信号灯。人和大道双向在最左侧均设置了定向车道。

存在问题
（一）过境流量大。人和大道高峰时段干道最大流量高达11396pcu/h，高峰时段平均车速29.4km/h，平峰时段干道最大流量高达9680pcu/h,平峰时段平均车速38.02km/h。
（二）交织点多。人和大道全长1.6公里，却有2个立交，5条主干道，5条支路相连接，3个多车道汇入交织合流点。
人和场口为汇入人和大道的合流交织点，8车道汇入4车道，以人和大道方向和内环方向流量为主；人和B匝道为出人和大道的合流交织点，7车道汇入4车道，且民安大道经常回溢至B匝道出口；古木峰立交为金山大道、金开大道车流汇入的重要节点，金山大道信号灯较少，车流汇集较快。
（三）控制不智能。传统的交通信号控制多为固定配时，周期性地循环既定设置。这种控制存在着诸多问题，如长时间的交通延迟、不合理的时间设置、无法根据实时交通信息做出灵活的方案调整等，因此不能满足人和大道流量多变的通行需求。优化思路
一是因人和立交施工改造，无法在桥面安装智能检测设备，故选择“互联网+”信号控制方案。二是结合四个路口实际运行情况制定一套相对较优的信号配时方案，根据各方向的拥堵情况制定对应的信号配时方案。三是通过对路况进行不间断监测和交通态势实时采集，对路口及区域交通运行情况进行自主判定和最优方案选择，在最佳时间点进行判断切换。