高速的二舍八入三七作五_京承高速收费“二舍八入 三七作五”

京承高速收费标准及计算方式
市民马先生反映京承高速出京方向收费不合理,不同出口距离相近但收费差异大。北京市发改委称收费标准已公示且经核准,首发集团表示按相关文件规定,小型车每公里0.5元(起价5元),通行尾数按“二舍八入,三七作五”原则计收,并给出具体里程收费计算示例。

市民马先生反映:京承高速公路的出京方向收费不合理,对小车而言,黄港出口和后沙峪出口收费都是5元,从北七家出口出京则要收费10元,北七家与后沙峪两个出口之间的距离仅3公里而已,为什么收费差别这么大?

回复一:北京市发改委工作人员回复称,关于京承高速收费的问题在市发改委网站有公示,路径是:网站首页-公众查询-高速公路(含六环路)费-京承路收费标准。该标准是经过市发改委核准的,京承高速的收费也是依据该标准执行的。

回复二:首发集团工作人员表示,公司所执行的通行费标准均由主管部门制定,集团公司并无权制定。根据北京市物价局《关于制定五环路六环路京承路通行费收费标准的通知》[京价(收)字【2002】337号]及北京市发展和改革委员会、北京市交通委员会《关于机场北线车辆通行费的批复》(京发改【2006】1771号)相关文件规定,集团严格执行小型车每公里0.50元(起价5元),通行尾数以5元为单位,按照“二舍八入,三七作五”规整计收的原则进行收费。

(1)望和桥至黄港里程9.7公里,计算费额4.85元,不足5元按起价收费;

(2)望和桥至后沙峪里程13.4公里,计算费额6.7元,按“三七作五”原则,应收5元;

(3)望和桥至北七家里程16.74公里,计算费额8.37元,按“二舍八入”原则,应收10元。

内容概要:本文介绍了一个基于MATLAB实现的无人机三维路径规划项目,采用蚁群算法(ACO)与多层感知机(MLP)相结合的混合模型(ACO-MLP)。该模型通过三维环境离散化建模,利用ACO进行全局路径搜索,并引MLP对环境特征进行自适应学习与启发因子优化,实现路径的动态调整与多目标优化。项目解决了高维空间建模、动态障碍规避、局部最优陷阱、算法实时性及多目标权衡等关键技术难题,结合并行计算与参数自适应机制,提升了路径规划的智能性、安全性和工程适用性。文中提供了详细的模型架构、核心算法流程及MATLAB代码示例,涵盖空间建模、信息素更新、MLP训练与融合优化等关键步骤。; 适合人群:具备一定MATLAB编程基础,熟悉智能优化算法与神经网络的高校学生、科研人员及从事无人机路径规划相关工的工程师;适合从事智能无人系统、自动驾驶、机器人导航等领域的研究人员; 使用场景及目标:①应用于复杂三维环境下的无人机路径规划,如城市物流、灾害救援、军事侦察等场景;②实现飞行安全、能耗优化、路径平滑与实时避障等多目标协同优化;③为智能无人系统的自主决策与环境适应能力提供算法支持; 阅读建议:此资源结合理论模型与MATLAB实践,建议读者在理解ACO与MLP基本原理的基础上,结合代码示例进行仿真调试,重点关注ACO-MLP融合机制、多目标优化函数设计及参数自适应策略的实现,以深掌握混合智能算法在工程中的应用方法。
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