scada系统集成_专家 | 浅析地铁综合监控系统集成门禁系统

目前国内省会及一、二线城市大力开展地铁建设,文章通过分析地铁综合监控系统及门禁系统软件和结构特点，浅析综合监控系统集成门禁系统的典型方案，并分析可行性。

关键词：综合监控系统；门禁系统；集成

中图分类号：U231.92  

文献标识码：A 文章编号= 1673-1131(2018)06-0061-02

资源整合共享和系统集成以及实现丰富的联动功能是地铁机电系统技术发展方向。综合监控系统将地铁机电系统中的其他弱电系统进行集成及互联，并提供统一软硬件平台，实现各专业资源共享和系统联动，以提高地铁运营管理水平；地铁系统对各种突发和灾害事件反应能力；以及地铁的运营效率和服务质量。

为确保地铁运营安全，保障地铁工作人员在受控情况下进入允许的设备及管理区域，并对进入区域的人员时间等进行记录，在地铁控制中心、各车站、车辆段及停车场的重要设备机房以及管理用房等房间区域设置门禁。地铁各弱电系统大都采用两级管理和三级监控的结构(车站级、中央级管理，中央级、车站级、现场级监控)，地铁综合监控系统、门禁系统同样具有此三层结构。鉴于门禁系统存在人员授权问题 ，对于综合监控系统与门禁系统集成深度存在不同想法， 可分为界面集成方案、监控功能集成单独授权方案、全集成方案。

综合监控系统系统软件特点

由于综合监控系统的受控对象在空间上分散，并实现监控集中，因此综合监控系统软件是一套地理分散、监控集中的大型数据采集、分析、处理软件。

大部分地铁综合监控系统软件都是基于SCADA软件平台和BAS软件平台进行开发，综合监控系统软件除具备SCADA系统软件及BAS软件平台特征外，由于综合监控系统集成及互联地铁其他系统，地铁综合监控系统软件都具有很好的开放性及可扩展性。即支持众多集成互联系统数据格式和通信协议、支持多种类型的软件组态、并支持主流的系统架构和相应的硬件构成形式。

门禁系统系统软件特点

门禁系统软件需要对的现场设备、车站级(含车辆段、停车场)设备监控管理，实现对地铁分散的现场设备集中监控，完成现场数据的采集、分析并处理。门禁系统软件具备典型的 SCADA软件和BAS软件通用特征：具备实时数据库、面向数据汇集、接受事件驱动和数据采集主要采用基于点对点的方式等。

门禁系统的功能需要其软件具备操作权限及授权管理能力。SCADA系统及B A S系统有所不同，门禁系统的数据库具备实时数据库特点同时还具备关系型数据库特点，应能够描述并保存大量非结构化复杂数据以及数据间的关系。主要实现管理功能、数据及事件管理功能、用户管理功能、监视功能、考勤管理功能、操作员管理功能等。

方案说明

综合监控系统集成门禁系统根据集成深度及实现的功能不同，主要有三种不同方案：界面集成方案、监控功能集成单独授权方案和全集成方案。

3 . 1 界面集成方案

界面集成方案中门禁系统自成体系，综合监控系统与门禁系统在车站(含车辆段、停车场)和控制中心接口互联，以实现信息交互、联动功能，与综合监控系统互联地铁其他系统类似。

此方案不需要综合监控系统进行针对门禁系统二次开发，并且门禁系统保持独立，对门禁系统影响小。业主对于门禁系统供应商及综合监控系统集成商的选择影响小，且选择度较大。

在此方案中，门禁系统软件在综合监控系统软件中组态开发。并将门禁系统用户管理界面转换为综合监控系统适用于地铁具有站台站厅平面图形用户界面方案，同时对门禁系统图形软件界面进行封装，不干扰门禁系统的核心功能，综合监控系统和门禁系统两系统相互独立。

3 . 2 监控集成 ,单独授权方案

门禁系统功能包括两大部分：设备监控管理部分和授权管理部分。其中设备监控管理部分与综合监控系统的管理策略相一致，但是授权管理与设备监控管理却不同，因此可以实现由综合监控系统集成门禁系统的设备监控管理功能，而将门禁系统的授权管理单独设置方案。

此方案中，综合监控系统统一实现现场设备集中监控、现场数据的采集、分析、处理、显示等功能;而门禁系统的授权管理由门禁系统完成单独自成体系。

当采用门禁监控集成、单独授权的综合监控系统集成方案时，门禁系统应单独设置授权管理设备实现相应的授权管理功能，其核心是授权工作站和授权数据库。具体授权内容为：可以通过持卡人定义模块，对持卡人的姓名、有效期、代码、工作证号、部门、持卡人照片、卡号、区域权限等定义。持卡人信息可自定义多个数据项。

在此方案中，综合监控与授权数据库需要进行接口，以实现将门禁授权信息传递至综合监控系统，以实现综合监控系统按照门禁授权管理的策略及设置授权进入区域属性、安全级别和授权控制的区域。

门禁系统中央授权数据库向网络控制器等现场设备下发门禁授权信息可以通过单独门禁授权通道网络实现，也可由综合监控系统实现，应结合具体工程实例各系统方案具体确定。

3 . 3 全集成方案

此方案中门禁系统车站级及以上所有的软硬件、数据库功能全由综合监控系统实现，门禁系统供货商仅提供现场级设备并将软件接口协议开放，做到硬件设备简化归一，软件管理、数据逻辑统一实现。

门禁系统现场设备接受中央级、车站级的设备参数设置、设备状态监控以及设备动作命令,并将就地数据采集和上传。 

综合监控系统集成了门禁系统的车站级工作站、中央级服务器、中央级设备管理工作站和授权工作站等硬件设备。同时综合监控系统提供门禁系统的设备监控授权数据库及管理软件。

在此方案，综合监控系统统一的软件平台实现实时型数据库对于门禁现场设备监控管理功能的同时，还要利用综合监控系统的软件平台实现基于关系型数据库的门禁授权管理功能。应具备典型的SCADA、B A S软件通用特征，对门禁系统的现场设备、车站级设备进行监控管理，实现对地铁分散的现场设备的集中监控，完成现场设备数据的采集、分析、处理。 

同时具备关系型数据库的特点，描述并保存大量多非结构化数据和数据间关系。此外，在门禁系统开放授权加密算法的基础上，由综合监控系统实施门禁授权管理功能，对于综合监控系统集成商而言，也有较大的开发工作量。

在针对设备监控管理设计的SCADA、BAS平台中融入基于事务管理的关系型数据库，需要对两种基本数据库有充分理解的基础上进行整合，需要对软件平台的适应性、延展度以及授权数据库进行有针对性的设计,使之互相匹配，较好地融合。需要门禁系统供货商与综合监控系统集成商配合，共同保证工程顺利实施，实施风险相比前两种方案较大。

此方案需在商务谈判上投入较多力量，并且综合监控系统集成商需与门禁系统厂家紧密配合，接口间的协调需更加细致的把握。

结论

系统集成和资源整合共享以及实现更加丰富的联动功能已经成为轨道交通机电系统的技术发展方向。

综合监控系统成为实现资源共享、系统联动、提高运营管理水平、增强突发事件应对能力，提高服务质量和综合运营效率的有力手段。若实际工程中加强商务谈判及开放接口协调，本文中提到三种集成方案均可实施。

(来源：中交机电局有限公司武汉技术中心，湖北武汉430000)

参考文献：

[ 1 ] 魏晓东.城市轨道交通自动化系统与技术[M].2版.北京:电子工业出版社，2011.

[ 2 ] 住建部. GB 50157-2013地铁设计规范 [S] .北京:中国计划出版社，2013.

[ 3 ] 石嵘.门禁在地铁综合监控项目中的应用[J].沿海企业与科技，2009(11).