电脑故障检测_三菱GPS故障分析

电梯故障案例分析0 1

故障现象：

某医院两台三菱GPS-I群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。

处理过程：

1.对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查，未发现问题;

2.检查外召唤接线，接线正确。

3.断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。

4.只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应。

5.通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上;

6.对群控电脑板进行检测(或更换)，未发现问题;

7.对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。

本案例启发：

本案例中两台电梯公用一套外召唤信号，即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。

本案例说明，对光纤电缆要正确使用。

电梯故障案例分析0 2

故障现象：

某大厦三菱GPS-I电梯，所有外召唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示。

处理过程：

1.首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前处于自动运行状态。

2.查阅电梯P1电脑板的故障代码，故障代码显示“EC”，即“到厅门串行传输错误”;

3.对P1板进行检测(或更换)，未发现问题;

4.逐层对外召唤按钮进行检测，发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。进一步检查发现，5楼的外召唤按钮电源故障。更换5楼外召唤后，故障仍然没有排除。

5.检查机房控制柜外召唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，更换后，电梯恢复正常运行。

本案例启示：

虽然GPS-I电梯采用数据总线形式的串行通信方式，原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障，不会影响到其它楼层按钮的正常响应。但是，如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障，尤其是整流稳压电源的交流侧发生短路故障，则会导致所有外召唤按钮无法正常工作。

电梯故障案例分析0 3

故障现象：

某大厦三菱GPS-I电梯，检修运行及自动运行时电梯都无法启动，并且#89安全指示灯熄灭。

处理过程：

1.检查电梯故障代码，故障代码为“E5”，即“过电流”;

2.断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机的连线，检测逆变主回路的大功率驱动模块(IGBT)，未发现问题;恢复逆变器到交流电机的连线;

3.对驱动电子板进行检测(或更换)，未发现问题;

4.对检测电流的交流互感器进行检查，发现其中一个互感器接线插头有短路现象，重新处理后，电梯恢复正常运行。

本案例启示：

故障代码为电梯故障处理带来很大方便，尤其是指示非常明确的代码，如本案例中的“过电流”指示。

电梯故障案例分析0 4

故障现象：

某大厦三菱GPS-I电梯故障，停在最高楼层，经检查发现逆变部分的一块大功率驱动模块坏了，但更换后，检修向下运行时，电梯轿厢会向上运行一小段后停梯，故障代码为“E3”，即反转。

处理过程：

1.故障代码显示为“反转”，与观察到的故障现象相一致。

2.任意交换两相电机定子接线顺序，检修向下运行，轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯，这说明电梯轿厢的运行没有受控制;

3.恢复交流电机定子接线，检查(或更换)驱动板，未发现问题;

4.重新检查逆变主回路接线。经检查发现，更换大功 率驱动模块时，忘记连接逆变电源的正极了，从而导致逆变部分没有电源。重新接好线后，电梯恢复正常运行。

本案例启示：

本案例中，由于逆变部分没有电源，致使电梯运行失控。当控制部分发出检修下行指令后，抱闸打开，但此时没有电流流过电机，又由于对重重于空载轿厢，致使轿厢向上滑行，而控制部分检测到的现象则是“反转”，实际上电机并没有通电运行。因此，故障代码虽然在故障处理过程中可以提供很大方便，但不能过分拘泥于故障代码的提示。

电梯故障案例分析0 5

故障现象：

某大厦两台群控GPS-I电梯，1#电梯比2#电梯多一层地下室。在安装调试过程中发现，按下其中一台电梯的外召唤按钮时，另外一台电梯的相应外召唤没有点亮。

处理过程：

1.从故障现象看，似乎是群控部分工作不正常。因此，首先对群控柜及光纤电缆进行检查，但未发现问题;

2.再次观察电梯的运行情况，发现当用1#电梯的外召唤对2#电梯进行就近召唤时，2#电梯会在低于召唤层一个层站的楼层停梯，并且对1#电梯的外召唤消号，这说明群控部分工作基本正常，只是2#电梯外召唤地址设定错误。将2#电梯的外召唤按钮地址按照1#电梯设定后，电梯恢复正常运行。

本案例启示：

当群控电梯中各电梯响应的楼层不完全相同时，外召唤按钮的地址设定应特别注意，以免导致电梯的错误响应。本案例中，2#电梯的外召唤按钮地址应按照1#电梯设定。

电梯故障案例分析0 6

故障现象：

某大厦三菱GPS-II电梯，电梯运行时，#5接触器吸合后，LB继电器(抱闸继电器)不吸合，抱闸不打开，电梯无法启动。

外理过程：

1.查看主电脑板显示的故障代码为“E8”及“EF”，即“#LB故障”及“电梯不能再启动”;

2.检查LB继电器，未发现问题。

3.用万用表检查主电脑板输出的对LB的控制端口，发现#5吸合后，主电脑板并未输出 LB吸合指令。

4.检查#5的触点，未发现问题;

5.上述检查基本说明外围电路没有问题，怀疑P1主电脑板有故障，更换P1主电脑板后，电梯即恢复正常;

6.通过对P1主电脑板的检测后发现。由于专用芯片X45KK-09故障从而导致P1主电脑板无法输出对LB的控制信号。由于专用IC芯片X45KK-09的管脚非常密集，因此更换难度非常大。

本案例启示：

工业产品的复杂工作环境对产品本身所选用的电子器件提出了很高的要求，而通风、散热、工艺及材料上的疏忽常会造成器件的损坏。

电梯故障案例分析0 7

故障现象：

某大厦三菱GPS-II电梯因故障无法运行，经检查发现P1主电脑板上D-WDT指示灯不亮。

处理过程：

1.D-WDT指示灯不亮说明调速软件或调速CPU工作不正常，一般与外围线路无关;

2.因为P1主电脑板其它指示灯正常，说明+5V电源没有问题。

3.更换P1主电脑板上的调速软件(或对故障电梯的调速软件进行检测)，该软件正常;

4.更换P1主电板，D-WDT指示灯点亮，电梯恢复正常运行。

5.对P1主电脑板进行进一步检测，发现X45KK-09故障从而导致调速软件无法正常工作。

本案例启示：

本案例再次说明高集成度的专用工业IC芯片虽然可以提高整体设备的科技含量和集成度，但其对工作环境、通风、散热、工艺及材料都有很高的要求。

电梯故障案例分析0 8

故障现象：

某大厦三菱GPS-II电梯每次运行到一楼停梯后，自动熄 灭轿厢内照明，并且无法对电梯进行召唤，控制柜P1电脑板故障代码显示为“EF”(即“不能启动”)，对主电脑板进行复位处理后，电梯又恢复正常运行，但运行到一楼后，又出现上述故障。

处理过程：

1.“EF”是一种非常笼统的故障指示，引起上述故障现象的可能性很多，主要有P1电梯脑板故障、下端站强迫换速距离错误，称重反馈数据错误等。本案例应采取由易到难的办法逐项排除，首先不考虑P1主电脑板故障的可能性。

2.检修运行电梯，在机房检测下强迫换速开关是否正常，结果未发现问题。

3.进入井道及底坑对各下强迫换速开关进行检测，未发现问题。

4.检测强迫换速开关碰铁的垂直度，未发现问题。

5.检测各下强迫换速开关与碰铁的水平距离，该距离属正常范围;

6.进入机房，确认轿厢内无人，并且轿厢门、厅门已经全部关闭后，断开门机开关以防乘客进入轿厢，将P1主电脑板上WGHO拨码开关置“0”位，以取消称重装置(此时P1主电脑板上的数码显示的小数点会左右跳动)，在机房对电梯进行召唤，结果电梯恢复正常运行，这说明原来的电梯故障是由称重装置引起的。

7.进入轿顶对称得装置进行检查，发现称重装置歪斜，调正后电梯恢复正常运行。

注：电梯恢复正常后，应将P1板上的WGHO拨码开关置回原来位置。

本案例启示：

1.称重装置反馈回主电脑板的数据如果发生错误或与EEPROM中存储的称重数据有冲突，电梯会停止运行，因此，当电梯更换钢丝绳或轿厢进行重新装修后，应该对称重装置进行调整并且重新进行称量数据写入。

2.本案例所述的故障虽然不是由于下强迫换速的原因引起的，但如果因为某种原因导致下强迫换速减速距离变化的话，也可能导致与本案例完全相同的故障现象。

电梯故障案例分析0 9

故障现象：

某大厦GPS-II电梯，有20层17站，其中3，4，5层为假想层(不停留层)，电梯安装好后，无法进行层高写入。

处理过程：

1.检修运行电梯，在机房检测上、下强迫换速开关动作情况，未发现问题。

2.将电梯运行到最低层，进入层高写入状态，检修向上运行，同时观察P1主电脑板上DZ发光管闪烁次数，当电梯运行到最高层时，DZ共点亮17次，说明停留层隔磁板安装正常。

3.进入轿厢顶部，将电梯运行到假想层，对3，4，5楼的短隔磁板安装位置进行检查，发现4楼短隔磁板插入磁感应器的深度不够(即隔磁板与磁感应器顶部间距离过大)。对此进行调整后，再次进行层高写入，写入成功。

本案例启示：

层高写入主要与下列因素有关：实际层站数与设定层站数是否一致、上下端站开关开是否正常、平层感应器有无损坏、各层隔磁板安装位置是否正确。

上述各因素有一个出现问题，都将导致层高无法写入。

电梯故障案例分析0 10

故障现象：

某大厦三菱GPS-II电梯，20层9站，其中2，3，4，5，7，9及以上单层为假想层(不停留层)。当电梯运行到两端站时，轿厢会过平层，并且乘客有突然抱闸的感觉。而电梯在其它楼层停靠时，则不会有这种现象。

处理过程：

1.因为电梯在中间楼层停靠正常，只是在两个端站才有过平层现象，说明问题出在两个端站上;

2.对上下两个端站的隔磁板安装位置进行检查，未发现问题;电梯过平层后突然抱闸，可能是由于轿厢过平层后撞到端站限位开关所致而乘客有明显的突然抱闸的感觉，说明电梯到达端站平层时速度未降到零，这可能是由于减速距离不够所致。将上端站的二级强迫换速开关向上移动30cm，将下端站的二级强迫换速开关向下移动30cm，再次运行电梯，电梯恢复正常。

本案例的启示：

电梯上下端站强迫换速开关的安装距离、安装尺寸非常重要，很多电梯的运行故障都与此有关。这些距离尺寸包括第一减速距离、第二减速距离以及轿厢碰铁到各减速开关的水平距离等。

电梯故障案例分析0 11

故障现象：

三菱GPS-III 15层15站电梯在安装调试过程中，发现楼层高度无法写入。

处理过程：

1.检修运行电梯，用万用表在电梯机房检测井道内上下端站开关动作情况，检测结果开关动作正常;

2.进入轿顶，对轿顶磁感器及各个楼层的隔磁板安装位置进行检查，未发现问题。

3.从最底层检修向上运行电梯，用万用表在电梯机房检测轿顶磁感应器动作情况，并对其动作次数进行计数，结果磁感应器动作次数与实际楼层数相符;

4.读取P1主电脑板上软件数据，发现软件中设定的楼层数为16层16站，与实际楼层数不符，修改该数据后，楼层数据写入成功。

本案例启示：

虽然楼层高度数据的写入非常简单，但与很多环节有关，其中任何一个环节出现问题，都有可能导致楼层高度数据写入失败。上述故障处理过程中的每一步检测都是必要的。另外，GPS-II 电梯软件数据需要用专用仪器才能进行读出和修改。

电梯故障案例分析0 12

故障现象：

某大厦三GPS-III电梯在安装调试时发现，电梯检修运行正常，但自动运行时，每次运行到一楼后，电梯就自动锁梯，同时轿厢内照明也会熄灭，P1主电脑板故障代码显示为“EF”，即“不能再启动”。

处理过程：

1.对井道上下强迫换速开关进行检查，并且在电梯机房内用万用表对换速开关动作情况进行检测，未发现问题;

2.取消称重反馈装置，再次运行电梯，故障依然;

3.打开一楼厅门按钮召唤盒，检查电梯 锁的状态，发现连接到电梯锁的导线连接错误，重新连接后，电梯恢复正常运行。

本案例启示：

由于很多故障原因(如强迫换速故障、称重反馈故障)都有可能引起上述故障现象，因此基站外召唤按钮盒中电梯锁的状态及其接线情况往往会被忽视，在电梯安装调试和维修保养过程中应该对此特别注意。

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近些年,随着全球人口增长、城市化进程加快以及人们对便捷生活要求的提高,电梯得到越来越广泛的使用。目前,国际电梯市场呈现发达国家和地区需求稳步增长、新兴市场需求快速增长的特征。

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三菱电梯

三菱电梯隶属于三菱电机集团,总部位于日本。三菱电机是全球领先的技术企业,面向楼宇工厂,家庭等展开多样化服务,包括空调冷热系统,电力设备,社会公共设施及企业可视化节能系统等,提供智能制造、睿捷出行、智慧城市、品质生活解决方案,三菱电机的发展历程就是现代日本的发展历程。

上海三菱电梯有限公司是由中日合资设立,成立于1987年1月1日。合资公司由上海机电股份有限公司、日本三菱电机株式会社、中国机械进出口(集团)有限公司、三菱电机大楼技术服务株式会社等四方组成, 33年来消化吸收国际先进技术,坚持自主创新,追求卓越管理,连续25年在中国电梯行业中保持了领先的市场地位。

2019年8月28日,在中国质量协会主办的“全面质量管理助力高质量发展”的全面质量管理推进暨中国质量协会成立40周年纪念大会上,上海三菱电梯有限公司荣获“全面质量管理推进40周年杰出推进单位”荣誉。在建国70周年庆典之时,上海三菱电梯北京分公司开展了天安门城楼、央视大楼等15个相关重点场所的电梯保障工作。通过周密的前期部署、专业的维保技术, “全程零故障”的圆满完成相关工作,确保保障单位所有电梯运行平稳舒适、无故障发生,为祖国70周年盛世华诞献礼。2020年6月,上海三菱中标南昌市地铁 4 号线一期工程项目,为其提供共计368台电扶梯设备,包括310台Series HE公共交通型自动扶梯及58台ELENESSA电梯。

日立电梯

日立创立于1910年,自创立以来一直遵循“通过优秀的自主技术及产品开发贡献于社会“这一企业理念为解决社会及客户面临的课题不断探索前行。日立致力于加速开展融合了控制运用技术、信息技术及产品系统的社会创新事业。运用Lumada在移动、智能生活、产业、能源、IT五大领域提供数字解决方案,同步助力客户提升三大价值——社会价值、环境价值、经济价值。为提高生活品质,打造人们所憧憬的美好未来,日立正在为实现可持续发展社会做出贡献。

日立于20世纪60年代来到中国,1979年率先在北京设立办事处,成为第一家驻京日本制造企业。此后多年来,在各界同仁的帮助下,日立以融入了尖端技术的高质量产品和解决方案赢得了中国市场的信赖。日立(中国)有限公司作为日立在华地区总部,始终秉承 “通过优秀的自主技术及产品开发贡献于社会”的企业理念,积极开展社会创新事业活动、加强研究开发力量、发展节能环保事业、推动人才培养,同时开展各种社会公益活动,为中国社会的发展做出积极贡献。

凭借在安全公益教育方面做出的贡献,日立电梯“安全乘梯阅分享”项目荣获中国公益节“2019年度公益项目奖”。2019年,日立电梯铸成了全球最高的试验塔H1 TOWER,以分速1260米的速度刷新了吉尼斯世界纪录。2020年7月1日,赤喀高铁正式通车,这标志着赤峰地区经京沈高铁接入全国高铁网,赤峰市正式进入高铁时代。日立电梯为赤喀高铁的赤峰西站综合交通枢纽工程东西广场及公交枢纽提供电扶梯产品。

快客电梯

快客电梯, 欧洲著名品牌,全球高端定制智能电梯专业制造商,始创于1953年。快客电梯核心业务是为高端住宅、城市商业综合体、顶级奢华酒店与高端写字楼、公共建筑与公交枢纽提供全方位定制设计、制造及工程服务,拥有英国伦敦、美国加利福尼亚、德国斯图加特三大研发中心,英国利兹、印度孟买、中国杭州三大制造基地。与全球300多家主流房地产集团配套合作,产品畅销全球60多个国家和地区。

快客电梯自2012年进入中国市场以来,产品广泛应用于国家轨道交通领域,城市商业综合体,中高端住宅小区及全国多处地标性建筑等极具影响力项目,与多家央企、知名地产商达成战略合作,经典代表性项目举不胜数。快客电梯凭借雄厚的制造实力、卓越的产品和专业的服务,为中国的城市化建设贡献了众多经典项目。

快客电梯凭借雄厚的企业实力、国际领先的技术研发能力、丰富的工程服务实战积累、完善的客流运输解决方案以及特有的英式管家服务模式,赢得了京雄城际铁路项目方的认可和信赖,成功取得京雄城际铁路北京大兴机场高铁站、黄村高铁站项目全部电扶梯产品的供应商资格,该项目荣获“2019中国十大杰出工程”。捷报频传,凭借陕西省西安监狱项目,再度荣获国家级经典电梯项目殊荣。今年疫情爆发后,快客电梯火速驰援河南汝州新冠病毒定点医院——汝州市结核病防治所,为其提供全部的“防疫”电梯!为当地新冠病毒患者的救治提供帮助。6月份,快客电梯成功中标位于京九线的潢川火车站全部扶梯项目,将为其提供站内所有的电扶梯设备。

通力电梯

通力电梯是世界上最大的电梯公司之一,于1910年成立,总部位于芬兰,是一家拥有一百年历史的工业工程公司。他始终将电梯和自动扶梯作为其主要业务。经近百年的发展,现在通力业务遍及全球50多个国家。业务范围包括新梯业务、电梯维护及更新改造、自动屏蔽门业务等。同时,通力也是开发环保节能产品的行业先驱,长久以来以创新和领先的技术褒受全世界的赞誉。

1996年,通力进入中国。通力电梯是开发环保节能产品的先锋,是全球无齿轮电梯的领导者,无机房电梯的开启者。通力进入中国市场多年以来取得了长足的发展,现已经成为中国电扶梯产业最大的供应商之一。通力电梯始终顺应市场需求变化,巩固研发优势,将物联网、AI与新科技相结合,真正为行业赋能,打造“智慧”+“完美”的客流体验。

2019年,通力中国在基建项目及公共交通领域大放异彩。先后签约天津平安国际金融中心、上海地铁15号线等多个轨道交通项目订单。去年全国各地旧楼加装电梯的推进速度日趋加快,加装电梯项目逐步走向规模化,通力老楼加梯业务已遍及全国多个省份、区域。同年,通力电梯中信大厦项目入选“2019中国十大杰出工程”。

奥的斯电梯

奥的斯创办于1854年,由美国人伊莱莎·奥的斯在美国纽约创立。在发展的过程中,奥的斯开创了一系列领先行业的创新技术,不断提高电梯性能,改善人们的搭乘体验,赋予了建筑更多可能。无齿轮曳引机的出现突破了以往的高度限制,双轿厢电梯增加了建筑内的可利用空间,全自动电梯免去了留人值守的必要,计算机化的控制系统缩短了乘客的等候时间,革命性的复合钢带技术使电梯运行更加平稳,而基于大数据和预测分析的远程电梯监控技术则大大提高了产品性能。160多年来,奥的斯恪守创新传承,致力于用创新的产品、优质的服务以及敬业的精神,不断满足客户的需求。如今,奥的斯已经成为全球知名的电梯、自动扶梯和自动人行道产品制造商及服务提供商,为全球约200个国家和地区提供电梯和自动扶梯的产品和服务。

世界最高楼——828米的哈利法塔,安装了56部奥的斯电梯,其中最快的电梯运行速度达到17.4米/秒。奥的斯1984年进入中国,以卓越的产品和服务为中国城市发展添彩。深圳立足于改革开放的潮头,深圳国贸大厦是中国改革开放的象征,奥的斯为其提供高速电梯改造升级服务。奥的斯已向中国众多交通枢纽和城市轨道交通体系,输出了大量高品质扶梯产品及配套专属服务。比如重庆地铁9号线一期工程,天津地铁、杭州萧山国际机场以及深圳宝安国际机场等。

迅达电梯

迅达1874年成立于瑞士,是全球领先的电梯、自动扶梯及自动人行道供应商之一。1980年,中国迅达电梯有限公司成立,成为中国第一家工业合资企业。迅达电梯的产品种类全面,主要包括电梯、自动扶梯和人行道、货梯和专用电梯。迅达电梯含盖从低端的住宅电梯到高端的商用电梯。

迅达电梯秉承先进的设计理念,注重安全、舒适和节能。作为全球销量最大的产品,迅达自动扶梯和自动人行道运行平稳、舒适,运载能力大,距离长,广泛应用于机场、地铁、火车站、体育馆和商场。此外,迅达中国还生产大负荷货梯和应用于医院、别墅等特殊场合的专用电梯。

2019年迅达中国与中国平安保险集团签订维保服务合作,为深圳平安金融中心提供电梯维保服务。并且与阿里巴巴达成战略合作,为包括阿里巴巴杭州云谷园区、杭州西溪五期、江苏总部等提供产品和智能科技服务,助力阿里巴巴楼宇智能化建设。

蒂森克虏伯电梯

蒂森克虏伯电梯隶属于蒂森克虏伯集团,是一家来自德国的多元化工业集团。分布在全球78个国家和地区超过十万名蒂森克虏伯员工以其高涨的工作热情和卓越的专业技能专注于为全球的可持续发展提供解决方案。蒂森克虏伯集团旗下的电梯技术业务单元联合集团在全球的各类经营活动,致力于提供全方位的乘客运输系统。客户遍布世界150个国家,拥有约伍万名员工,为客户提供创新及高能效的产品设计方案以满足客户的个性化需求。

蒂森克虏伯电梯1995年进入中国,随着业务和生产能力的快速增长,现在全国有约上万名员工,四个生产基地,公司产品包括乘客及载货电梯、自动扶梯、自动人行步道、旅客登机桥、无障碍设施及升降平台,并为各种产品提供量身定制的服务方案。蒂森克虏伯电梯(中国)依靠密集的分公司、办事处网络、技术雄厚的本地化工厂和全球技术服务中心,为所有的产品系列提供新梯安装、更新改造和维修保养服务。

疫情丝毫没有影响蒂森克虏伯的业务发展,复工后签约了沈阳方迪山庄别墅项目,将为其提供百台电梯设备。这批电梯在静音、安全、舒适等方面性能卓越,并加入了众多人性化设计,同时别具一格的轿厢装潢设计让电梯与别墅整体风格实现了完美融合,打造出非同一般的卓越乘梯体验。之后又相继签约了中国严寒地区首个“被动式超低能耗建筑园”—中德科技生态小镇项目,为其提供全部电梯设备。

现代电梯

现代电梯总部位于韩国,于1984年成立,全球销售网络遍布61·个国家,1993年进入中国。现代电梯在韩国市场占有率稳居第一,连续11年获得客户满意度第一。现代电梯采用的尖端技术保证了安全性与可信赖性,其研发的超高速电梯拥有韩国国内18m/s的最快速度,凭借其超高的质量与安全性已在全世界范围得到认可。

现代电梯进入中国后,根据自身发展特点,充分挖掘品牌、技术、产品、网络、资本以及管理等方面的潜能,以“聚焦客户、简化管理、活力创新、实现价值”为指导,以渠道销售为基础、直销为突破的策略,赢得用户、代理商的信赖。

现代电梯为石家庄勒泰中心提供了包括4台6m/s超高速电梯在内的电梯设备,这也是其在中国市场超高速电梯的经典案例之一。石家庄勒泰中心作为河北省重点项目,建筑面积超62万㎡,汇聚了国际五星级酒店、国际商业旗舰店集群、国际高端餐饮、休闲娱乐、世界级写字楼、酒店式公寓等多元化业态。勒泰中心强调文化设施与商务设施的有机融合,多角度构成城市文化新格局。经名企联合打造,成就石家庄第一商业中心。

富士达电梯

富士达1948年创业以来,作为空间移动系统的专业厂商,在日本、中国、东亚、南亚、欧洲、北美、南美等22个国家和地区开展着全球性的经营活动,同时拥有12个生产基地。富士达生产出众多具有独创技术的产品,始终追求全面的品质管理,满足客户需求,赢得客户信赖。

华升富士达电梯有限公司是日本富士达株式会社与中国最大的综合商社之一的中国中纺集团公司组建的合资企业。当今,中国已成为世界最大的电梯市场,面对旺盛的市场需求,华升富士达电梯有限公司不断扩大生产体制,为中国各地提供高精度、高品质的电梯产品。同时,与位于上海"富士达城"内的扶梯生产基地"上海华升富士达扶梯有限公司"、研发机构"上海富士达电梯研发有限公司",部件供应基地"富士达电梯配件(上海)有限公司"为一体,建立了从产品研发、生产到配件供应这一快速畅通的服务体制。

富士达电梯在全球高端酒店领域服务履历颇丰,在世界范围内为希尔顿、喜来登、威斯汀、香格里拉、凯悦酒店、四季酒店、半岛酒店等诸多驰名酒店品牌提供了楼宇交通设备服务。华升富士达作为专业电梯品牌,在中国服务了多个核心空中交通枢纽,拥有完善的机场项目产品和解决方案。青岛胶东国际机场,是中国十二大干线机场之一,这座有着“智慧、绿色”显著特色的国际机场,华升富士达电梯将全力保障其垂直交通安全通畅。

东芝电梯

东芝电梯源自日本东芝电梯株式会社,01年株式会社东芝的内部企业“升降机系统公司”和原“东芝电梯株式会社”统合而成,成立了新的“东芝电梯株式会社”。作为世界电梯产业的领军企业,东芝电梯拥有包括磁悬浮导靴、曾创造了吉尼斯世界纪录的东芝电梯、层间距可自动调节的双层轿厢在内的一系列融合东芝技术的电梯产品。

东芝电梯(中国)有限公司成立于1995年,从事“TOSHIBA”品牌电梯(扶梯)的开发、设计、销售、制造、安装、维保及改造等业务。作为跨国企业,公司致力于开发制造高水准的环境友好型电梯产品、注重人才培养,是东芝电梯集团公司开展研发电梯技术的核心基地,东芝电梯的心脏机构 —东芝电梯全球研发中心就设在此。

东芝电梯在为城市地标项目提供安心效率的垂直交通解决方案方面拥有丰富的经验,先后为上海环球金融中心、南京华新城等城市地标提供产品和服务。