分离轴承与拨叉安装图_斯巴鲁森林人更换分离轴承

    今上午去附近的快修店，用了两个小时把变速箱拆下来，拆卸顺序是：先将门玻璃落下来防止断电后自动锁门，---拆下电瓶的正负极，----放掉齿轮油----拆两个前轮----拆左右半轴---拆传动轴----拆变速箱后托架------拆空滤总成--拆变速箱的连接线束---拆起动机----拆变速箱与发动机固定螺栓---拆离合器分泵--拆换挡轴---拆加力档拉线---好了，可以往下抬变速箱了，很紧，从没拆过，最后用撬杠敲下来的，     抬下来一看，分离轴承用手转动已经很费劲了，遍布铁锈，滑管上也没有黄油了，基本干磨了，怪不得最近踩离合很重，这下好了，把滑管上抹上黄油又很滑膛了，分离轴承很好拆装，就两个卡簧。 拆传动轴    机舱  拆下旧的分离轴承 旧轴承，都布满铁锈了，转不动了 新的，X宝买的，原厂，真品。   -------分页-------导向滑管抹上油，拨叉的内顶点也抹上油，估计踩离合就轻快了。 师傅已经抬上变速箱了，只是在最后装空滤总成的时候，徒弟经验少，硬往里塞把一个固定外壳的抓弄断了，还好师傅手艺精湛，用焊塑枪焊上了，很结实。一切装备完成，最后装上电瓶线，发车，踩离合，我噻，又恢复到新车的状态了，太轻快了，由于拆半轴动了偏心螺丝，定位的数据改变，所以师傅建议我做定位，又跑到轮胎店定位和做动平衡，很简单，20分钟做完，回家的路上心情很爽，小森又可以驰骋遨游了。算了算费用，跟4S简直没法比，分离轴承220元，工时费260元，四轮定位加平衡40元，总共才520元，要是去4S那不带小两千啊，这还少说，再加上他忽悠你加点这个项目加点那个项目就更多了。 等着上的半轴 等着上的合金护板 刚装好半轴 空滤总成外壳，固定爪被徒弟塞断了，用焊塑枪焊的，也很结实。 跑去轮胎店做平衡和定位 完成了