matlab复合形法优化设计,基于MATLAB复合形法的二级圆柱齿轮减速器的优化设计

大大减小，其值为 134 MPa 左右，仅为许用应力的50%。可见改进后的车架没有过大的扭曲变形，其抗扭刚度增强，也没有出现过大的应力集中，受力性能大大提高，满足了设计和使用要求。 图 6 改进后副车架的等效应力云图 以上分析结果表明提出的修改方案是合理的，为了更好地验证改进后车架的可靠性，将方案反馈给厂家，厂家认同并采纳了修改方案。 4 结语 重型载货车是工地、矿山等场所的常用运输车辆，其工作路况比较恶劣，所受的动载荷很大，而车架是重型载货车的重要承载部件，车架质量的好坏直接关系到重型载货车的性能。 本文针对 YJ3128 型自卸车副车架在行驶过程中出现的问题， 通过ANSYS 有限元软件对该车副车架进行静态分析，找出车架裂纹产生的原因， 为厂家提出改进方案，对今后车架设计的完善提供了理论依据，对提高我国载重车车架的设计方法也提供了重要的参考依据。 参考文献： ［1］历辉，李万琼. 货车车架的等效载荷简化［J］. 汽车工程，1994(16)： 310-314. ［2］周志革,王金刚. 轻型货车车架纵梁异常开裂原因的分析［J］. 汽车工程，2004(2)：229-232. ［3］刘惟信. 汽车设计［M］. 北京:清华大学出版社，2001. 作者简介： 林吉靓(1979- )，女，山东商河人，硕士研究生，讲师，2008 年毕业于内蒙古工业大学， 长期从事机械制造与自动化等方面教学、研究工作，电子信箱：linjijing888@126.com. 责任编辑：王海英 收稿日期：2011－04－01 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 煤 矿 机 械 Coal Mine Machinery Vol.32No.08 Aug. 2011 第 32 卷第 08 期2011 年 08 月 0 引言 二级圆柱齿轮减速器已被广泛应用于现代化的各种机械中。 随着科学的进步，各种机械的精小化趋势越来越显著，也就要求组成机械的各部件的体积精小化，即在对零部件的设计时要尽量做到最 优化，以达到所需的最佳效果。 随着优化技术研究与应用的逐步发展，现代化的优化设计发展了一批新的方法， 如模拟退火法、遗传算法、人工神经网络法、模糊算法、多态蚁群优化法、动态蚁群优化法等。 本文以 MATLAB 为平台， 基于 MATLAB 复合形法的二级圆柱齿轮减速器的 优化设计 陈 惠， 詹少华， 阮进华(安徽理工大学 机械工程学院， 安徽 淮南 232001) 摘 要： 传统的二级圆柱齿轮减速器的设计也会追求最优的设计结果， 其一般依赖过去的经验确定。 这样的设计虽然比较真实可靠，但往往达不到实际最佳的设计方案。 在一般设计的基础上，以二级圆柱齿轮减速器的总中心距最小为优化目标，建立数学模型，以 MATLAB 软件平台，利用复合形法对二级圆柱齿轮减速器进行优化设计，所得结果表明比传统设计更为优越。关键词： 总中心距； MATLAB； 复合形法； 优化设计中图分类号： TH132.46 文献标志码： A 文章编号： 1003 － 0794(2011)08 － 0031 － 03 OptimizationDesignofTwoCylindricalGearReducerBasedon ComplexMethodof MATLAB CHEN Hui， ZHAN Shao-hua， RUAN Jin-hua (Mechanical Engineering College， Anhui University of Science and Techno