汽车市场不好，促进厂商提升汽车本身的竞争力，许多车型拿配置特别是影音娱乐系统的升级和定制开发，来提升驾乘体验。
越来越多新车，配置为5.1或7.1的多声道音响系统。
特别是豪车，加装中置声道、后环绕等组成真正360度环绕声的3D Surround音效。
当然这样的多声道配置，原车选购价格不菲，而且相对功率小性价比并不高。
德国ETON针对车载多声道的兴起，开发了一款7.1声道的DSP功放STEALTH 7.1 DSP功放，7声道功率输出+单声道低音RCA输出，它到底有什么神奇之处？
360汽车网为你揭开其多声道之秘。
ETON STEALTH 7.1 DSP功能
在美托声频的试音室里，测试这款ETON 2019最新款7.1声道DSP功放，如果单从外观来看，这个有着极具设计感的外观，完全与ETON的传统设计不相同。
整个功放的机箱用压铸铝设计，连接端口单边出的方式。
整台功率放大器不到一本杂志的大小，但功能非常强大。
从侧面连接来看，它是独立电源线连接，最大可连接电源线号数为2号线。
旁边为功放REM启动线的输入与输出，可以启动外接的低音功放。
输出为7组喇叭输出，从ETON提供的官方资料为5x100W@4欧的输出，再加上一组2x180W@2欧的输出。
其中声道3和4为这个特殊设计。
其实这两路的功率输出在4欧时也是100W,但为了应对豪车的大喇叭中低音，这两个声道有更大的电流输出，因此2欧工作状态稳定输出180W，因此在接线时要特别注意。
在信号输入端，7.1DSP可以外接6声道的高电平输入和6声道的RCA低电平输入；
最右侧为SUB低音声道RCA输出，和光纤信号输入。
在数字音频输入方面，7.1DSP功放不仅支持光纤信号输入，还可以通过WiFi连接便携式数字播放器包括手机APP播放音乐，高清无损传输。
打开顶上的盖子，可以看到7.1DSP功放的内部有可调功能键。
最上面的黑色圆孔为3.5mm的麦克风插口，7.1DSP可以通过另购的麦克风拾音，自动调节EQ均衡。
下面的六组跳线分别是声道1至声道6的高电平输入的阻抗匹配跳线，不同车型的阻抗不同，有些车型甚至会出现故障码的现象，通过跳线可以改变输入阻抗而有更好的匹配。
旁边的三档选择开关DC/OFF/SIG，是功放启动的选择方式。
DC是检测原车高电平输入时，将启动功放; OFF档必须通过REM启动线才可以启动；
SIG是通过高低电平信号侦测才启动，但这时当信号有暂停时可能会断开功放。
旁边的两个按钮分别是RESET复位键，和MEMORY CHOICE模式选择功能，可以选择在软件里预设好的调音模式。
最下面三个旋钮分别是声道1和2，声道3和4，声道5和6的输出电平增益，调节它和主机等音量匹配。
在功率放大器的底部，还有一个WIFI连接密码，扫描可以通过WIFI连接到7.1DSP,可以用手机播放音乐连接到音响系统中。
调音软件APP详解
从硬件配置上可以看出这款DSP功放，是专为7.1声道音响系统而设计的大功率DSP功放。
在DSP调节功能上，这款DSP功放也非常强大。
7.1DSP功放支持输入声道混频，并对每个声道有21段参数EQ均衡，豪车许多音响系统都带有小功率固定了的DSP功放，7.1DSP通过EQ均衡与合并声道的功能，使其有更好的表现。
在DSP的设置中，7.1DSP功放可以对7个声道进行主动分频，时间延时和EQ均衡。
主动分频可高通、低通带通，6-48dB/oct.的衰减斜率，调节频率可以精确到1Hz; 时间延迟为0.02ms-20ms,精度为0.02ms一级，并可在软件上相位0或180度可调。
EQ均衡为参数EQ，每个声道10段均衡可选。
7.1DSP试听与体验
在美托声频的试音室里，以两声道的方式来试听这款DSP功放的声底。小体积的设计可以肯定是D类数字功放，ETON在功放小型化上其实已有许多的产品出现，也彻底改变了许多人对数字功放听感的误区。
在试音室里试听，无论是用CD机播放，还是用手机wifi连接播放，大功率驱动力的表现，配搭ETON的喇叭，声音准确力度感佳，细节的表现到位也并不会出现那种硬调的声线。
关注抖音号jdfs100，有现场试听的实拍录音。
点评：
ETON这台7.1声道功放，还不到一本杂志的大小，安装方便，功能非常强大。
给我的整体印象有三：
一是大功率设计，7x100W的功率输出，可以驱动前4+后2+中1声道的喇叭。
二是强大的DSP功能，从信号输入端到输出都可以精心调校。
三是自动调音功能，内置麦克风测试与DSP直通。
相较其它的小型DSP功放，大功率好安装的DSP时代来临。
ETON 7.1DSP这样的设计，不到1.5万的价格，天生就是为大系统而生，豪车升级可以试试。
ETON STEALTH 7.1 DSP功能
在美托声频的试音室里，测试这款ETON 2019最新款7.1声道DSP功放，如果单从外观来看，这个有着极具设计感的外观，完全与ETON的传统设计不相同。
整个功放的机箱用压铸铝设计，连接端口单边出的方式。
整台功率放大器不到一本杂志的大小，但功能非常强大。
从侧面连接来看，它是独立电源线连接，最大可连接电源线号数为2号线。
旁边为功放REM启动线的输入与输出，可以启动外接的低音功放。
输出为7组喇叭输出，从ETON提供的官方资料为5x100W@4欧的输出，再加上一组2x180W@2欧的输出。
其中声道3和4为这个特殊设计。
其实这两路的功率输出在4欧时也是100W,但为了应对豪车的大喇叭中低音，这两个声道有更大的电流输出，因此2欧工作状态稳定输出180W，因此在接线时要特别注意。
在信号输入端，7.1DSP可以外接6声道的高电平输入和6声道的RCA低电平输入；
最右侧为SUB低音声道RCA输出，和光纤信号输入。
在数字音频输入方面，7.1DSP功放不仅支持光纤信号输入，还可以通过WiFi连接便携式数字播放器包括手机APP播放音乐，高清无损传输。
打开顶上的盖子，可以看到7.1DSP功放的内部有可调功能键。
最上面的黑色圆孔为3.5mm的麦克风插口，7.1DSP可以通过另购的麦克风拾音，自动调节EQ均衡。
下面的六组跳线分别是声道1至声道6的高电平输入的阻抗匹配跳线，不同车型的阻抗不同，有些车型甚至会出现故障码的现象，通过跳线可以改变输入阻抗而有更好的匹配。
旁边的三档选择开关DC/OFF/SIG，是功放启动的选择方式。
DC是检测原车高电平输入时，将启动功放; OFF档必须通过REM启动线才可以启动；
SIG是通过高低电平信号侦测才启动，但这时当信号有暂停时可能会断开功放。
旁边的两个按钮分别是RESET复位键，和MEMORY CHOICE模式选择功能，可以选择在软件里预设好的调音模式。
最下面三个旋钮分别是声道1和2，声道3和4，声道5和6的输出电平增益，调节它和主机等音量匹配。
在功率放大器的底部，还有一个WIFI连接密码，扫描可以通过WIFI连接到7.1DSP,可以用手机播放音乐连接到音响系统中。
调音软件APP详解
从硬件配置上可以看出这款DSP功放，是专为7.1声道音响系统而设计的大功率DSP功放。
在DSP调节功能上，这款DSP功放也非常强大。
7.1DSP功放支持输入声道混频，并对每个声道有21段参数EQ均衡，豪车许多音响系统都带有小功率固定了的DSP功放，7.1DSP通过EQ均衡与合并声道的功能，使其有更好的表现。
在DSP的设置中，7.1DSP功放可以对7个声道进行主动分频，时间延时和EQ均衡。
主动分频可高通、低通带通，6-48dB/oct.的衰减斜率，调节频率可以精确到1Hz; 时间延迟为0.02ms-20ms,精度为0.02ms一级，并可在软件上相位0或180度可调。
EQ均衡为参数EQ，每个声道10段均衡可选。
7.1DSP试听与体验
在美托声频的试音室里，以两声道的方式来试听这款DSP功放的声底。小体积的设计可以肯定是D类数字功放，ETON在功放小型化上其实已有许多的产品出现，也彻底改变了许多人对数字功放听感的误区。
在试音室里试听，无论是用CD机播放，还是用手机wifi连接播放，大功率驱动力的表现，配搭ETON的喇叭，声音准确力度感佳，细节的表现到位也并不会出现那种硬调的声线。
关注抖音号jdfs100，有现场试听的实拍录音。
点评：
ETON这台7.1声道功放，还不到一本杂志的大小，安装方便，功能非常强大。
给我的整体印象有三：
一是大功率设计，7x100W的功率输出，可以驱动前4+后2+中1声道的喇叭。
二是强大的DSP功能，从信号输入端到输出都可以精心调校。
三是自动调音功能，内置麦克风测试与DSP直通。
相较其它的小型DSP功放，大功率好安装的DSP时代来临。
ETON 7.1DSP这样的设计，不到1.5万的价格，天生就是为大系统而生，豪车升级可以试试。
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