防重放机制常用实现方法_连载岩土微技术71【隧道施工检算常用方法及实现步骤】...-CSDN博客

迈达斯岩土产品简介

midas GTS NX

midas GTS NX(New eXperience of Geo-Technical analysis System)是一款针对岩土领域研发的通用有限元分析软件，支持静力分析、动力分析、渗流分析、应力-渗流耦合分析、固结分析、施工阶段分析、边坡稳定分析等多种分析类型，适用于地铁、隧道、边坡、基坑、桩基、水工、矿山等各种实际工程的准确建模与分析，并提供了多种专业化建模助手和数据库。

midas SoilWorks

midas SoilWorks提供二维岩土工程整体解决方案，覆盖隧道、边坡、软弱地基、基础、渗流以及动力分析等各种领域，并符合实际工程习惯及满足设计验算的需求。其基于CAD的操作环境，提供的网格自动生成功能，边界条件自动赋予、模型验检、参数化分析、模型间数据联动、结合规范的设计验算、便利的结果整理和计算书的输出功能，将极大提高岩土工程师的工作效率。

midas XD

midas XD 基坑一体化设计软件是针对土木基坑领域中的一款综合性设计软件，提供建模、分析、设计、施工图、工程量统计等一体化整体解决方案。可适用于岩土、建筑、桥梁基坑的设计，能够通过便捷的前处理建模功能，自动完成分析、设计、出图、工程量统计等一系列基坑设计作业。midas XD满足国内基坑规范中要求的传统计算方法的同时，还包含了剖面连续介质平面有限元法、内支撑平面杆系有限元法等FEM计算，提供了更多、更丰富的计算解决方案。

隧道施工检算常用方法及实现步骤

1 引言

近年来， GTS NX在施工单位中的工程项目应用逐步增多，其应用场景也有了拓展。其中，对于公路隧道领域，最为常见的应用类型是对现场施工条件进行复核计算及突发情况进行处理和安全性评价。不同隧道工程的类别跨度大(如水工隧道、公路隧道、铁路隧道等领域均有对应的设计规范)，但其核心计算原理无明显差异。例如，根据《公路隧道设计规范·第一册·土建工程》(JTG 3370.1-2018)的相关条文规定，隧道衬砌的计算、分析主要借助于荷载结构法及地层结构法。例如：

9.2.1条：深埋隧道中的整体式衬砌、浅埋隧道中的整体式或复合式衬砌的二次衬砌及明洞衬砌等宜采用荷载结构法计算。深埋隧道中复合式衬砌的二次衬砌也可采用荷载结构法。

9.2.7条：复合式衬砌中的二次衬砌与初期支护共同承担围岩压力及其他外部荷载时，可采用地层结构法计算内力和位移。

2 荷载结构法计算简述

采用荷载结构法计算隧道结构的计算模型示意图如图1。在采用荷载结构法计算隧道衬砌的内力和位移时，应考虑弹性抗力等因素。一般情况下，隧道结构采用梁单元模拟，围岩与隧道的相互作用采用仅受压弹簧单元模拟，其弹簧刚度主要可根据弹性抗力系数(地基反力系数)进行表达。

图1 荷载结构法计算模型示意图

弹性抗力的大小及分布，对回填密实的衬砌可采用局部位移理论。当无实测数值时，弹性抗力系数的取值可根据《公路隧道设计规范·第一册·土建工程》(JTG 3370.1-2018)附表A.0.7-1选用。

在施工过程中常见的几类需复核计算的工况如下：

(1)伸缩缝位置段底板未按设计配筋现象；

(2)拱顶、侧墙、仰拱等位置存在局部缺筋、无筋现象；

(3)喷射混凝土或二次衬砌厚度不足；

其计算目的为检算现场施工条件能否满足结构安全要求。

隧道结构进行荷载结构法检算，最主要的目的是得到对应荷载组合下的内力结果图(轴力图、剪力图及弯矩图)。如图2~图3，轴力绝对最大值在左右边墙底，由底板到拱顶轴力逐渐减小，至拱顶处到达最小值。

衬砌结构最大正弯矩均出现在隧道底板处，最大负弯矩出现在左、右边墙底。

图4 GTS UMD功能模块

图5 利用UMD进行配筋验算

图6 UMD配筋验算选项

而后，再使用GTS NX软件的UMD功能。可结合公路及铁路设计规范，选择对应的配筋验算选项，输出对应的规范验算结果。

图7 输出验算书(节选)

3 地层结构法计算简述

在GTS NX软件中，针对规范中的三心圆、五心圆及圆形断面可直接采用隧道建模助手生成简单的三维隧道模型。

隧道建模助手由4部分组成(一般、喷射混凝土及锚杆、开挖、网格)，只要在所有对话框中正确地输入数据，就能生成完整的隧道模型。而后可以立即运行隧道建模助手，无需任何其他操作。助手中，用户经常使用的数据可设置为默认值，或者创建的单独隧道建模助手的存储文件，在分析类似的隧道时，可只修改现有模型的一部分参数，就可以很快地创建模型。

图8 [一般]表单参数输入界面

3.1 一般设置隧道的数量和隧道的形状、以及开挖方法。

首先，决定是全部(全断面)，还是整体形状的一半(右)。需要注意的是如果对隧道建模助手生成的模型进行修改，会导致无法使用指定的施工阶段和结果数据等。

[形状]

决定隧道断面的形状。支持圆形、3心圆、5心圆。根据指定的隧道形状，定义隧道变化的尺寸也被改变。

按照输入示意图，隧道的形状和输入值的关系就会显示在隧道建模助手对话框中，并可以此为参考输入参数。

作为定义隧道形状的输入值与[几何-顶点与曲线-隧道截面]功能相同。

图9 隧道断面形式

[属性]

输入隧道周围岩土的材料属性。如果采用隧道建模助手生成隧道模型，隧道周围为基本的矩形区域岩土形状，岩土上部的地层和地表形状可根据选项添加到模型。基本模型是指隧道周边为矩形区域的岩土形状。

可以用单一材料组成基本形状。材料及属性的定义与在属性/坐标系/函数菜单中定义的材料/属性相同。

[开挖方法]

决定隧道截面的开挖方法。在GTS NX中，除[全断面开挖] 之外，还提供[台阶式开挖1]、[台阶式开挖

2]、[环形开挖1]、[环形开挖2]、[CD法]的开挖方式。

图10 隧道开挖方法

3.2 喷射混凝土及锚杆

图11 [喷射混凝土及锚杆]表单参数输入界面

在喷射混凝土及锚杆对话框中，决定是否喷射混凝土和生成锚杆，类型和材料、布置形状等。

通过复选框，设置是否生成喷射混凝土、软喷混凝土或锚杆，并输入属性。用板单元定义喷射混凝土和软喷混凝土，锚杆用植入式桁架单元定义。

材料及属性与“属性/坐标系/函数”菜单中定义的材料/属性相同。喷射混凝土及锚杆属性必须按结构属性定义。

[中隔墙喷射混凝土]

隧道的开挖方法为CD法时被激活，决定是否在中隔壁上设置喷射混凝土。

[锚杆]

输入数量、分割、长度、弧长(锚杆的间距)。

[交错布置]

决定在各施工阶段的锚杆是否按交错布置的选项。指定为+1的情况下，在第一个施工阶段中，按指定的数量生成锚杆，在第二个施工阶段中增加一个锚杆，在第三个施工阶段中锚杆数量重新变为指定的数量。指定为-1的情况下，在第一个施工阶段中，按指定的数量生成锚杆，在第二个施工阶段中减少一个锚杆，在第三个施工阶段中锚杆数量重新变为指定的数量。

[中隔墙锚杆]

在隧道的开挖方法为CD法时被激活，决定是否在中隔墙中设置锚杆。