autosar详细介绍(vector的文档_AUTOSAR架构的CAN Driver

这篇博客详细介绍了AUTOSAR架构中的CAN Driver,包括CAN硬件单元的组成,如CAN控制器和报文邮箱,以及相关初始化、位速率设置和控制器模式设置函数。此外,还提到了硬件事件如何影响控制器状态的转换。
摘要由CSDN通过智能技术生成
7bbdf0ef26696966abfe5581a584e95f.gif b113d9696928b63621183094e7b53680.png 来源 |   汽车电子与软件 知圈 |  进“线控底盘社群”请加微信13636581676,备注底盘

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文档说明

考虑到这几篇AUTOSAR文档的结构完全一样,在此先对将涉及的文档做一个概括性说明。以CAN Driver规范为例,如下图1所示。
d407f8bff7606a3eb49d5689e283dd13.png 图1 CAN Driver规范的内容
总的来说,文档一般有10个章节,前5章相当于先做一个详细的背景知识介绍,只有了解好这个背景与前提,才能更好地解读后面章节的内容。然后列出了底层软件需求与详细软件设计的追溯关系,比如图2所示。
1ad30612695f45c10790dfc976680a5e.png 图2 底层系统需求与软件需求追溯示意,引自[1]
再描述了该模块的功能规范说明,接口与函数定义,以及功能执行时序图等内容,可理解为介绍如何用详细软件设计去实现需求的过程。就如图2所示内容,有一条底层软件需求是 CAN Driver模块必须提供一个接收通知服务,然后分解成2条详细软件设计去实现。类似于通过这种形式,即根据某模块一系列的软件需求,定义了一系列的软件详细设计,最终决定了该模块的软件架构和内容。 最后,配置规范。从配置工具角度来理解,这部分内容相当于定义好了配置工具的项目与内容。比如前面文章讲到的位速率,如果要配置它,那么配置工具应该在这个项目的配置页面设计位速率,SEG1,SEG2和SJW等配置内容。
00ac64a53d97891594f334f80aa83455.png 图3 配置规范示意,引自[1]
关于AUTOSAR文档的一点感受:当阅读和研究部分AUTOSAR文档后,会有很多方面的收获,比如需求方面,软件方面,项目方面和技术方面。当然如果仅仅基于文档的话,也许会枯燥乏味,去结合实际项目,应该有助于更深入地理解以上提及的这些方面。 好了,关于文档大致说明到这,下面开始进入CAN Driver模块。

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CAN Driver

为了与文档描述保持一致,下文将使用CAN模块来表示CAN Driver。简单地说,CAN模块属于一部分的最底层内容,其作用是执行硬件访问和为上层提供独立的硬件接口(这里能访问CAN模块的上层只有Can Interface模块)。说到访问硬件,先了解几个概念,如图4所示:
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### 回答1: Autosar是一种汽车电子系统的标准化架构,旨在提高汽车电子系统的可靠性、安全性和可扩展性。Autosar的设计理念是将汽车电子系统分为三个层次:应用层、运行时环境层和基础软件层。应用层包括车辆功能和应用程序,运行时环境层提供了操作系统和通信协议栈等基础设施,基础软件层提供了驱动程序和硬件抽象层等底层服务。 Autosar的主要目标是提高汽车电子系统的可重用性和互操作性,使不同的汽车电子系统能够相互通信和协同工作。为了实现这个目标,Autosar定义了一系列标准化接口和协议,包括通信协议、数据格式、软件架构和开发流程等。 Vector是一家汽车电子系统的供应商,也是Autosar标准的主要推动者之一。Vector提供了一系列Autosar相关的工具和服务,包括Autosar开发工具、Autosar培训和咨询等。Vector文档提供了关于Autosar详细介绍和使用指南,帮助汽车电子系统开发人员更好地理解和应用Autosar标准。 ### 回答2: AUTOSARAutomotive Open System Architecture的缩写,是在欧洲汽车工程师协会(Vector、BMW、Bosch、Daimler Chrysler、Ford、General Motors、PSA等)的合作下制定的一种开放式汽车电子系统架构标准,是一种标准化的汽车电子系统软件体系结构。AUTOSAR标准旨在大幅度缩短汽车电子系统软件的开发周期和成本,并确保汽车电子系统的稳定性、可靠性和互操作性。 AUTOSAR标准建立了一种基于开放式、模块化可重用、标准化的集成开发环境,全面实现了组件的可重用设计,从而简化了汽车电子系统中的软件设计和开发工作。 AUTOSAR标准的核心是基于分层架构和发布订阅服务的通信架构,其中最重要的是应用层、运行时环境和基础软件层。应用层提供了一种以功能为中心的软件设计方法,使开发人员能够根据需求实现不同的控制策略。运行时环境层包括自动代码生成、统一的诊断功能等,而基础软件层则统一了硬件访问、通信和操作系统等方面的功能。 AUTOSAR标准的优点有多方面。首先,它能够帮助企业利用开放的标准化软件和硬件平台,降低研发成本和提高研发效率。其次,AUTOSAR提供了统一的通信协议和限制,极大地提高了不同系统之间的互操作性。同时,它还帮助企业实现了硬件和软件的分离,同时大幅度提高了软件的可重用性和可扩展性。 由于AUTOSAR标准具有统一的软硬件接口、可扩展性和高度模块化的特点,因此它已经成为了汽车电子系统开发中不可或缺的标准。虽然标准的推广和实施仍然存在一定挑战,但AUTOSAR无疑会帮助汽车电子系统工程师加速创新,从而进一步满足消费者对汽车电子系统的需求。 ### 回答3: AutosarAutomotive Open System Architecture),即汽车开放式系统架构,是一个汽车电子标准化的软件架构体系,旨在解决汽车电子系统中软件互操作性以及复杂度的问题。 Autosar以“分而治之”的思想,将汽车电子软件系统分为应用层、基础软件层以及硬件抽象层。其中,应用层用于描述汽车电子系统中应用软件和对外展现的接口,基础软件层提供硬件抽象的功能封装,硬件抽象层主要用于描述软件与硬件设备之间的关系。 Autosar的核心理念是通过高度的标准化和组件化来提高汽车电子软件的可靠性、灵活性以及可维护性和可扩展性。Autosar规范具有高度的标准化程度,使汽车电子系统在不同供应商之间具有互操作性。同时,Autosar规范也为OEM厂商和汽车供应商在软件开发、测试和维护方面提供了统一的标准,使得整个汽车电子软件系统更为可靠。 在Autosar标准中,向量公司的文档是重要的参考资料,它包括了Autosar软件构建的基本步骤、Autosar软件构建的部件介绍Autosar构建过程中的资源管理以及Autosar构建的软件实现举例等内容。它主要用于向开发人员介绍Autosar的软件构建过程和具体的实现方法。此外,向量公司的Autosar文档还包括了Autosar软件构建中特定软件部件的实现方式、Autosar软件构建中的停机、诊断和调试策略等重要信息。 总的来说,Autosar规范是汽车电子领域里重要的标准化架构之一,向量公司的文档等参考资料对于帮助汽车电子研发工程师更好地了解Autosar的软件构建过程和实现方法,提高汽车电子软件的可靠性和稳定性具有重要的意义。
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