破解4G定位器价格与成本之间的关系及方案分析

GPS定位器技术发展到今天，技术门槛已经不算高了。OBD依然存在一定门槛，车型兼容就是一个技术门槛，目前在国内的汽油车型上，速锐得科技基本上能够做到95%以上的兼容性，但是针对专用车辆的车架号、总里程等关键数据信息还是需要专业的团队针对汽车CAN总线数据进行适配。

 

4G实际上在这个领域兴起还不是很长时间，受成本和性能要求的限制，大多数GPS行业还用2G网络，但是这个行业基本上就是由硬件决定的价格。

我采用行业多数人采用的一款给你介绍相关技术方案作为评估：

 

（1）在4G的架构下，好的厂家必然会用一个带CAN的MCU做主控，来采集获取汽车的OBD/CAN数据，4G多用大品牌的，或者支持多网络制式通讯的4G蜂窝网络模组。

 

（2）GPS芯片多采用Ublox、泰斗、中科微：Ublox7020（GPS，GLONASS，Galileo，QZSS）整体效果还是优于国产的多模定位芯片（北斗，GPS，GLONASS，QZSS，SBAS）。Ublox8030支持北斗。

 

（3）g-sensor用Bosch（德国博世）是最好的，灵敏度高，轨迹会好，若开震动报警，移位报警误报率会比较低，当然，六轴的也还有个进口品牌INVENSENSE。

 

（4）电源芯片用TI的是最好的，芯片供电电流大，稳定。

 

（5）是否带电池，若带电池是否使用充电IC，充电IC会增加一定的成本，但会让电池在符合涓流、恒流、恒压的条件下充电，充满自动切断充电电路，对电池的损伤最小，而且不容易产生电池过热鼓包，燃爆等意外。省钱的硬件不用充电IC，直接用一个限流电阻就把4.xx的电压接上电池了，电池永远处于限流充电状态，电池寿命会大大减少，容易出现鼓包，燃爆等意外情况。

 

（6）电池是否本身带过流、过压保护，保护板是否用精工的，这也有价格差别，都带的话要贵些，便宜的电池危险系数倍增。

 

（7）输入输出加ESD保护，加上会增加对静电的防护能力。

 

（8）电源输入的地方加TVS保护，加了可以有效的防止大浪涌对电路的破坏，便宜的机器有的会省掉这个保护。

 

（9）GSM天线的性能很重要，传导是否达标？天线是否达标？这个要去天线厂经过专业的设备调试，好的天线性能，4频都达到标准，需要经过一个反复测试修正的过程。