丰田chr优惠5万_比对手贵5万＋！22.58万起的丰田C-HR EV是真贵还是真香？

4月22日，丰田首款纯电车型C-HR EV正式上市，共推出5款车型，NEDC续航里程均为400km，补贴后售价区间为22.58-24.98万元。

此前，大家对这款广汽丰田C-HR EV的售价预期，大概是补贴后17万、18万起步。而今22.58万的起售价，远远超出预期且达4万多的差价，一是让人大跌眼镜……

广汽本田VE-1是广丰C-HR EV的对手之一，工信部纯电续航里程为401km，补贴后售价15.98-17.98万元。

工信部续航里程达到500km的北京现代昂希诺，补贴后售价则是17.28-19.88万元，那么广汽丰田的自信来自哪里呢？或者说真正瞄准的对手又是谁？

20多万的售价区间，笔者想到了一款车型，那便是奥迪Q2L e-tron，其补贴后售价区间为22.68-23.73万元，或许广汽丰田真的是想向上竞争！和400km工况续航的C-HR EV比起来，Q2L e-tron的265km续航里程会是一个很大的劣势！

在两者差不多相近的售价，差不多的身材大小，差不多的动力输出，而差距较大续航里程，较大的配置差异，较大落差的品牌形象面前，你会做出怎样的选择？

兴许，对于一台纯电动汽车来说，同样的预算能买到更高续航里程的车型，自然是更好。而在C-HR EV身上的问题不是这个，而是同等续航下还有便宜4万块的选择，甚至还有500km续航的昂希诺……

丰田的自信来自对自己品牌的估值，来自23年来对汽车电动化的研究沉淀，来自TNGA架构所带来的颠覆性革命，但是消费者最关心的不是这些，而是自己挣回来的真金白银！

C-HR EV采用54.3kWh的三元锂离子电池，NEDC综合工况续航里程400km。电机可以输出150kW的最大功率，300N·m的最大扭矩，0-50km/h的加速3.4秒。官方称NEDC综合工况下耗电量最低为每百公里13.1kWh。

比起挂着广汽传祺标的广汽丰田iA5，基于TNGA架构打造的C-HR EV才是丰田真正意义上的首款纯电车型。丰田双擎名气很响亮，但不会让我们难以触及。纯电的C-HR所属的E进擎家族才刚起步，补贴后22.58万起的售价还真是一时让人觉得难以触碰……

广汽丰田C-HR EV是真贵还是真香？我们等着看看它的市场表现吧~