c语言健康指数,中国汽车健康指数

车内空气中颗粒物(PM) 测试评价规程

车内空气中颗粒物(PM)测试评价规程1适用范围本规程规定了中国汽车健康指数车内颗粒物(PM)的测试评价方法。适用于新生产乘用车对外界颗粒物的阻隔和对车内空气中颗粒物净化能力的测试评价。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB3095-2012环境空气质量标准GB7258-2017机动车运行安全技术条件GB/T18801-2015空气净化器HJ/T400-2007车内挥发性有机化合物和醛酮类物质采样测定方法3术语和定义GB/T3095-2012、GB7258-2017界定的以及下列术语和定义适用于本规程。3.1乘用车指设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它可以装置一定的专用设备或器具，也可以牵引一辆中置轴挂车。[来源：GB7258-2017，3.2.1.1]3.2细颗粒物(PM2.5)指环境空气中空气动力学当量直径小于等于2.5μm的颗粒物，称为细颗粒物。[来源：GB3095-2012，3.4]3.3整车颗粒物阻隔(Z)考察车辆在静止状态下对外界颗粒物的阻隔与防护能力，用车内PM2.5浓度的增量Z(单位：μg/m3)表示。3.4车内颗粒物净化能力(E)考察车辆空调内循环及相关空气净化装置，对车内PM2.5浓度的降低效果，用净化时间t(单位为分钟，用min表示)和对应的PM2.5净化终止浓度Ct1(单位：μg/m3)表征。4试验技术要求4.1整车PM环境仓用于测试整车对外界颗粒物防护及对车内空气中颗粒物过滤性能的限定空间装置，规定了气密性、PM混合度等要求，其内部空间应能停放一辆乘用车，且车辆所有车门应能充分打开。表1整车PM环境仓要求4.2光散射粉尘仪PM检测仪包括样品采集单元、样品测量单元、数据采集单元、数据传输单元以及其他辅助设备。a)光学装置：内置90°光散射光度计。b)测量范围：0μg/m3~20000μg/m3。c)测量灵敏度：对于校正粒子，不低于1μg/m3。d)测试PM粒径：0.1μm~10μm。e)仪器应内设出厂前已标定的具有光学稳定性的自校装置。注：校正粒子为平均粒径0.6μm的聚苯乙烯小球。4.3标准污染物颗粒物：采用GB/T18801《空气净化器》规定的标准香烟。5试验方法5.1试验流程试验准备过程，首先确认样车配置及状态，样车基本信息及关键零部件清单见附录A。确认无误后，将评价样车置于车辆准备室内存放，避免阳光直射。车辆准备室温度控制在20℃~30℃。车门、车窗保持关闭，室内放置至少8h，用以平衡车内材料温度和环境温度。试验过程分为三个阶段，首先进行样车预处理，开启环境仓颗粒物净化及温湿度控制功能，使车内及环境仓内PM2.5浓度达到GB3095-2012要求的35μg/m3及以下。整车颗粒物阻隔(Z)测试阶段，关闭车门车窗，在仓内制造规定浓度的PM2.5污染环境，测试车内PM2.5浓度在30min内的变化。车内颗粒物净化能力(E)测试阶段，主要考察开启空调内循环及空气净化装置后，对车内PM2.5的净化效果，记录净化时间t和净化终止时车内PM2.5浓度Ct1。进行本试验操作的人员应当正确佩戴防霾护具,且试验过程中不可任意卸除。图1试验流程5.2样车预处理5.2.1移除内部构件表面覆盖物(如出厂时为保护座椅、地毯等而使用的保护膜)，再将车辆移至环境仓内。不启动发动机，在车辆上电状态下，检查车内空调，切换至内循环状态，关闭空调出风口百叶。5.2.2启动环境仓温湿度控制及高效颗粒物过滤系统，启动搅拌风机和循环风机，使受检车辆车门(包括后备箱盖)车窗(包括天窗)完全打开，车辆静置不少于30min。环境仓的环境温度需满足25℃±2℃，相对湿度满足50%±10%，且环境仓与车内PM2.5浓度均小于等于35μg/m3。5.2.3关闭环境仓温湿度控制及高效颗粒物过滤系统，搅拌风机和循环风机保持开启，关闭车门车窗，记录此时车内PM2.5的10min的平均浓度为整车颗粒物阻隔测试的初始浓度，记为C0。5.3整车颗粒物阻隔(Z)测试5.3.1在完成样车预处理后，进行整车颗粒物阻隔(Z)测试。模拟车外PM浓度较高的情况，观察车内PM2.5浓度的变化，考查车辆对外界颗粒物的阻隔能力。5.3.2重新启动车内PM2.5检测设备，关闭车门车窗。车内采样点设置：按照HJ/T400—2007布置采样点。5.3.3用香烟烟雾作为PM2.5的尘源。将香烟烟雾引入环境仓内。5.3.4在环境仓烟雾入口侧距车0.5m内，高度与主驾位呼吸点位置平齐，监测仓内PM2.5浓度，当仓内PM2.5背景浓度达到1600μg/m3~2400μg/m3时，关闭颗粒物发生装置并切断颗粒物传送。5.3.5环境仓搅拌风机持续搅拌10min，仓内PM2.5背景浓度稳定后需满足：1700μg/m3~2300μg/m3。取车内连续测量30min的PM2.5浓度均值为密闭性终止值，记为C1。5.3.6环境仓PM2.5浓度应实时监测，当监测点浓度偏离规定值时，允许在过程中补充颗粒物以满足其背景浓度要求。5.3.7整车闭性通过车内PM2.5浓度的增量Z(单位：μg/m3)进行评价。5.4车内颗粒物净化能力(E)测试5.4.1打开车门车窗，当车内、车外PM2.5浓度满足5.3.4要求时，进行车内颗粒物净化能力(E)测试。空调设置见表2。5.4.2关闭所有车门，车窗保持开启。启动车内PM2.5检测仪，记录车内1min时的PM2.5浓度值为Ct0。5.4.3打开空调及车内空气净化装置，重新启动车内PM2.5检测仪，关闭所有车门、车窗。5.4.4.当车内PM2.5浓度连续3个设备显示值均≤35μg/m3时，记录此时车内PM2.5的浓度值为Ct1，并记录净化时间t(t≤15min)，若15min时车内PM2.5浓度大于35μg/m3，记录车内PM2.5浓度为Ct1并终止试验。注：净化时间t保留1位小数，小数位为测试设备所读秒数/60，采用四舍五入修约。表2空调设置6评价规程6.1评价指标6.1.1整车颗粒物阻隔(Z)：考察车辆在静止状态下对外界颗粒物防护能力，用车内颗粒物PM2.5增量Z(单位：μg/m3)表示。6.1.2车内颗粒物净化能力(E)：考察车内PM污染的情况下，空调内循环及相关净化装置对车内颗粒物的净化效果，用净化时间t(单位：min)和对应的PM2.5净化终止浓度Ct1(单位：μg/m3)表征。6.2评分规则整车颗粒物阻隔(Z)指标总分20分，根据试验测得的Z值，在不同区间下进行分值分配。内循环净化效率(E)指标总分80分，根据试验测得的净化时间t及净化终止浓度Ct1，在不同区间下进行分值分配。当车内配置有颗粒物浓度监测等装置时，可给附加分2分。总分按102分计。具体分值分配见表3。表3各指标评分规则6.2.1整车颗粒物阻隔(Z)得分线性插值得分规则如表4所示。表4整车颗粒物阻隔指标评分线性插值表6.2.2内循环净化效率(E)得分线性插值得分规则如表5所示。表5内循环净化效率(E)指标评分线性插值表6.3星级评价中国汽车健康指数车内颗粒物(PM)板块测评总分(V)由整车颗粒物阻隔、车内颗粒物净化能力、附加分三部分之和得出。得分不低于60分的车型最终以得分及对应星级的形式进行发布，得分低于60分的车型无星级，仅发布总分。星级发布共分5个等级(见表6)。评价车型获得[60,70)分，评价结果为1星级；评价车型获得[70，80)分，评价结果为2星级；评价车型获得[80,85)分，评价结果为3星级；评价车型获得[85,90)分，评价结果为4星级；评价车型获得[90,102]分，评价结果为5星级。表6星级分数对应表附录A(规范性附录)样车基本信息及关键零部件清单