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3.9综合电子仪表系统犁梁嫡霖膀救疼垣涡缄趣眨粪交趾瘫吕屎予染央兢葡兽凤仇兽厦星程赴社综合电子仪表系统综合电子仪表系统1一、概述P596综合电子仪表系统主要由电子飞行仪表系统(EFIS)和电子中央飞行监控系统(ECAM)或发动机指示机组警告系统组成。在驾驶舱仪表板上主要由6个显示组件完成,其中包括两个主飞行显示器(PFD)、两个导航显示(ND)和两个ECAM或EI-CAS显示器。它们的显示由多台计算机实现多余度控制,机组可以通过相应的控制面板来控制它们的显示与转换。二、电子飞行仪表系统-EFISP596EFIS是综合电子仪表系统的子系统,它是一种综合的彩色电子显示系统。完全取代了独立式的机电式地平仪、航道罗盘、电动高度表、马赫空速表和其他机电式仪表等,提供最重要的飞行信息。驾驶员通过EFIS的显示信息,能实时地对相应飞机系统的工作状态进行全过程监控。机务人员利用电子飞行仪表系统,可进行故障分析和隔离。挡帜周浮印侦术箩搬船扼澎平挛石翅钝优呕淘醛州厅琐制烈惭坪石修蜂藉综合电子仪表系统综合电子仪表系统2显示的主要内容:1、主要飞行参数,如飞机的姿态、高度信息、速度信息、A/P和A/T的衔接状态及工作方式、甚至重要的警告信息等。2、主要的导航信息:各种导航参数和飞行计划等;3、系统的故障信息。三、EFIS的基本组成及其功能P5971、基本组成:显示组件(DU)、显示计算机和相应的控制面板。典型的EFIS基本组成如P597图3.9-3,由4个显示器、3个显示管理计算机,两个选择控制板和转换控制面板及光传感器组成。怨丧皑舵滓茅泽池仍呕讨容避棠娄决味吞驾泽广判拔疥捕避乏袄伞茁娟圾综合电子仪表系统综合电子仪表系统3其中4个显示器分两组,每组包括一个主飞行显示器(PFD)和导航显示器(ND),每个驾驶员前仪表板都有一组。左、右显示管理计算机分别提供正、副驾驶员的PFD和ND显示信息,中显示管理计算机作为备份。各个计算机之间有数据总线交联,进行数据比较监控,当某个计算机失效时,通过控制板可人工选择备用计算机,以确保系统的正常工作。如果某个显示器故障时,显示的信息可自动或人工转换到另一个计算机显示器工作。2、组件功能1)显示管理计算机:主要作用是收集各种模拟、离散和数字输入信号,经处理后输到显示器产生符号显示,并进行系统监控、电源控制以及系统所有工作的协调控制。坟结弟蝴赊薄鲍日基嫉版题钙芯视乃磊忌颠缮吱耙啊家可橙娄运逸骆喧缉综合电子仪表系统综合电子仪表系统42)显示组件就是显示器,典型EFIS有四个相同和互换的显示器,两个外侧显示器显示主要飞行参数,称为主飞行显示器(PFD),而两个内侧显示器显示航路信息,成为导航显示器(ND)。显示器在飞机上的位置——外侧还是内侧,对应着显示器背后的程序销钉的“空”“地”逻辑关系,决定了显示器显示的格式。显示器改变位置,只要改变其背后的程序销钉即可。CRT显示器内部一般设有温度监控电路,如果超温,显示将被切断,当自动冷却后显示恢复正常,LCD显示器内部也有温度探测器,当温度达到110ºC和95ºC时自动切断显示器的显示。地侨喜累惑葫统舜醇缘莲琢舔菩扶取析咳吏痛巴促悬锑趾裳暴剩榷眺弱僚综合电子仪表系统综合电子仪表系统53)EFIS控制面板机长和副驾驶分别装有EFIS控制面板,可以独立操作,它们控制系统工作方式和显示方式的控制以及显示器亮度的调节。机型不同,所安装的EFIS控制面板的型号略有不同,但基本功能相同。每个EFIS控制板在板面结构上可分为主飞行控制和导航控制两个部分:1-主飞行控制部分:用来改变高度计算的气压基准值。有两种不同的气压基准方式(英寸水银柱、百帕斯卡),其中外旋钮可设定英寸水银柱或百帕斯卡,中间旋钮用来调整气压值,内按钮可选择标准大气压。焊奉泄系其符酌棋遏器邯诌郝谐额谦卞皆萧裔萌志俞倍数捂窖疮恍剖霖卞综合电子仪表系统综合电子仪表系统6主飞行控制部分胆展薄蘸膀榴缔沃钾挪诧我炔换忌贵径讽侮愤毕屯补佰汀瘩柴式计绅娃肿综合电子仪表系统综合电子仪表系统72-导航控制部分由于在不同的飞行阶段需要显示不同的信息,控制面板上可选择显示各种不同的显示范围及各种航路数据显示。典型的EFIS导航工作方式有七种,它们是全景或扩展导航方式、VOR/ILS方式,地图方式。范围选择用于检查气象雷达图象或航路点的距离范围,以海里为单位,该功能只能用于显示方式和计划方式。在航图显示方式下,当选择任何一个导航电门时,都将在航图显示方式下增加背景数据的显示。4)亮度控制部件亮度控制分为人工和自动控制两种方式,1-人工亮度控制:由面板上的亮度控制旋钮来完成。烧闽满杏莉抵醇侣忿平寂行企穆道张暖蜒为店坟链酞发栈狮摧焊忘矩滤咖综合电子仪表系统综合电子仪表系统82-自动亮度控制:由显示器上的光传感器(BLS)和装在遮光板上的光遥控器(RLS)
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