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当车轮抱死制动时，车轮承受侧向力的能力几乎全部消失，汽车在横向干扰力的作用下极易发生侧滑。

答：正确

不同滑动率时，制动力系数是相同的。

答：错误

汽车制动系的实际前、后制动力分配线( β线)应总在理想的制动力分配线(I曲线)下方；

答：正确

附着利用率是指汽车附着力与四轮驱动汽车附着力之比。

答：正确

汽车的最高车速是指在水平良好的混凝土或沥青路面上汽车所能达到的最高行驶速度。

答：正确

实际汽车各档传动比之间的比值按等比级数来分配的。

答：错误

动力因数是指单位车重所具有的克服道路阻力与坡度阻力的能力。

答：正确

汽车的制动性是指汽车行驶时能在短距离停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。

答：正确

汽车的功率平衡是指汽车在行驶的每一时刻，发动机发出的功率始终等于机械传动损失与全部运动阻力所消耗的功率。

答：正确

制动时汽车的方向稳定性。通常用汽车制动时，维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力来评价。

答：正确

汽车的最大爬坡度imax反映汽车的爬坡能力。是指汽车在满载(或某一载质量)无风的条件下，在良好的路面上以最低前进档所能爬的最大坡度。

答：正确

动力特性图是指汽车在各档下的动力因数与车速的关系曲线。

答：正确

原地起步加速时间是指在无风的条件下，由停车状态起步后以最大加速强度连续换到最高档后，到某一预定的距离或车速所需的时间。预定距离常用400m 或1000m，预定车速常用100km/h或80km/h。

答：正确