AUTOSAR架构

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目录

1、架构概述

2、App应用层

3、RTE运行时环境

4、BSW基础软件

5、MCAL微控制器抽象层

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1、架构概述

上图是autosar官网最新版本传统autosar的架构图  

官网链接:www.autosar.org

从图中可以看出autosar作为汽车ECU软件架构,是通过分层来实现软硬件隔离。就像大多数操作系统一样,通过分层实现软件架构的最通用化。

上图是一张整体的架构图。后续会仔细讲解每一个小的组件模块。可以看到autosar主要分为3层:应用软件层(APP) 实时运行环境(RTE)基础软件层(BSW) 

应用软件层主要是存放逻辑代码地方

实时运行环境是提供应用层所需的资源,同时将应用层和底层隔离

基础软

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AUTOSARAUTomotive Open System ARchitecture)是一种用于开发汽车电子系统的开放式软件架构。它旨在提供一个统一的开发方法和标准化的软件平台,以便不同汽车制造商和供应商能够更加高效地开发和集成汽车电子系统。 AUTOSAR架构基于分布式系统的思想,将汽车电子系统划分为多个独立的软件组件,这些组件可以在不同的ECUs(Electronic Control Units)上运行。通过标准化接口和通信协议,这些组件可以相互交互,实现各种汽车功能,如引擎管理、车身电子控制和驾驶辅助系统等。 AUTOSAR架构的核心是它的标准化元模型(Meta Model),它定义了汽车电子系统的不同组成部分、它们之间的关系以及其功能。这个元模型使得不同汽车制造商和供应商能够基于相同的概念和语言进行系统设计和开发,提高了开发效率和系统的可重用性。 AUTOSAR架构还包括一套标准化的软件组件、通信协议和开发方法。这些标准化的组件可以在不同的汽车型号和不同的供应商之间交换和替换,使得整个系统更加模块化和可配置。同时,通过定义通信协议和接口,AUTOSAR架构可以支持不同ECUs之间的互操作性,实现更灵活的系统集成和功能扩展。 总之,AUTOSAR架构为汽车电子系统开发提供了一种统一的、标准化的方法。它通过分布式系统的思想、元模型和标准化的组件、协议等,实现了不同汽车制造商和供应商之间的信息交换和系统集成,提高了开发效率、降低了开发成本,并促进了汽车电子系统的创新和功能扩展。
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