如何平衡跨组延迟？

时钟树与偏斜组协同优化示例解析

一、场景背景：双时钟树与共享接收端

图中展示了两个时钟树（A 和 B）及其偏斜组（SG1 和 SG2），核心特点是：

• Sink Y 同时属于 SG1 和 SG2，是两个偏斜组的 “共享接收端”。
• SG1 平衡 Sink X 和 Y 的时钟延迟（即 X 和 Y 的时钟到达时间需一致）。
• SG2 平衡 Sink Y 和 Z 的时钟延迟（即 Y 和 Z 的时钟到达时间需一致）。
• X 和 Z 之间的延迟无直接约束，但 CTS（时钟树综合）需通过优化间接协调。

二、关键问题：如何平衡跨组延迟？

1. 挑战：

   • X 属于 SG1（时钟树 A），Z 属于 SG2（时钟树 B），两者的时钟路径独立。
   • 若 X 和 Z 的延迟差异过大，可能导致 Y 在两个偏斜组中无法同时满足平衡要求。

2. 解决方案：在多路复用器（MUX）处添加延迟

   • MUX 的作用：作为时钟路径的 “分叉点”，可选择性调整某条路径的延迟而不影响其他路径。
   • 示例操作：
     • 若时钟树 B 中 Y 到 Z 的路径延迟不足，可在 MUX 的 B-Z 输入端添加延迟（如插入缓冲器）。
     • 该操作仅增加 B-Z 路径的延迟，不影响时钟树 A 的 A-Y 路径（因 MUX 输入独立）。

三、通俗比喻：交通路口的 “延时调控”

• 时钟树 A/B：类似两条独立的高速公路（A 路和 B 路）。
• Sink X/Y/Z：类似高速公路的出口（X、Y 在 A 路，Y、Z 在 B 路）。
• MUX：类似 A 路和 B 路交汇处的收费站。
• 延迟调整：
  • 若 B 路的 Y 出口到 Z 出口的车程太短（延迟不足），可在收费站的 B-Z 入口处设置 “排队等待”（添加延迟），让车辆（时钟信号）多等一会儿，从而平衡 B 路中 Y 和 Z 的到达时间。
  • 此操作不影响 A 路的 X 到 Y 的车程（A 路车辆走独立通道，不受 B 路收费站影响）。

四、CTS 优化的核心逻辑

1. 优先满足组内平衡：

   • SG1 确保 X 和 Y 的时钟同步（A 路 X 到 Y 的车程一致）。
   • SG2 确保 Y 和 Z 的时钟同步（B 路 Y 到 Z 的车程一致）。

2. 跨组延迟的间接协调：

   • 由于 X 和 Z 无直接约束，CTS 通过共享节点 Y 作为 “桥梁”，在 MUX 处调整单一路径延迟（如 B-Z），避免全局调整影响其他路径（如 A-Y）。

3. 资源效率最大化：

   • 在 MUX 输入处添加延迟是 “精准调控”—— 仅修改目标路径，不浪费缓冲器资源在无关路径上（类似只拓宽拥堵的车道，不重建整条公路）。

五、技术细节：为什么 MUX 是理想的延迟点？

1. 路径隔离性：

   • MUX 的不同输入引脚属于不同时钟树路径，调整一个输入的延迟不会影响其他输入（如 B 路 MUX 输入的延迟不影响 A 路输入）。

2. 层级适配性：

   • MUX 通常位于时钟树的中间层级（非叶节点），在此处添加延迟可影响其后的所有扇出（如 Z），效率高于在末端添加（末端调整可能需要多个缓冲器）。

3. 时序报告验证：

   • CTS 工具会通过静态时序分析（STA）计算各路径延迟，自动选择 MUX 作为最优延迟点，确保调整后 SG1 和 SG2 的偏斜均满足约束。

六、总结：共享节点的跨组优化策略

• 核心原则：利用 MUX 等分支节点的路径隔离特性，对目标偏斜组的路径进行精准延迟调整，避免影响其他独立路径。
• 设计价值：在多时钟树、多偏斜组的复杂设计中，这种方法可有效平衡时序、降低功耗（仅添加必要的缓冲器），并减少时钟树的面积占用。

该示例体现了 CTS 中 “局部优化” 的智慧 —— 通过精准定位关键节点（如 MUX），在不影响全局的前提下解决跨组时序问题，是先进芯片设计中时钟树收敛的常用手段。