1.问题描述与数学模型
1.1 问题描述
在VRSPTDC中,我们考虑最后一英里的送货服务(例如,拥有自己车队的零售商或第三方物流供应商),它负责将包裹从一般仓库运送到客户指定的最终目的地。客户被提前告知交货日期(例如,第二天交货),但为了在路线上灵活,交货的确切时间没有事先沟通。这将导致客户在交付尝试期间缺席,因为客户不能很容易地预测实际的交付时间,或者在交付尝试期间不可用。物流服务提供商通过允许在送货路线上等待,来计划更好的时间安排,以提高承诺送货日期的命中率。
该计划的目的是确定一套车辆路线,使总旅行成本及预期的罚款成本减至最低。在VRSPTDC中,不仅要对路线(每辆快递车服务的客户的顺序)做出决定,而且要对客户访问时间(尝试配送的时刻)做出决定。后一部分并不简单,因为我们考虑的是配送服务的特殊情况,在这种情况下,服务提供者可以决定在服务客户之前等待。在为顾客服务之前等待有时确实是可取的,因为它可能在一个较长的时间为顾客服务,有较高的可能性存在。
简言之,就是配送商给顾客送货的时候,顾客可能不在;配送商将一天分为若干时间槽,配送商需要决定应该在哪个时间槽访问顾客才能实现成本最小化。
1.2 数学模型
我们认为K辆同质无能力运输车辆集合起来足以服务所有客户。实际上,运送的包裹相对较小,因此运载能力不具有约束力,但时